、その分だけ飛距離も伸びている。 初代661に比べると、シャフトの挙動がややマイルド。ピーキーさが影を潜めチーピンが出づらくなっているのも好印象である。ただし、シャフトがタメを作ってくれるタイプでは

、重心距離が長めのヘッド、たとえば、ピンの「G410 PLUS」、タイトリストの「TSシリーズ」、テーラーメイドの「M6」などに組み合わせると、ヘッドの性能をうまく引き出してくれそうだ。 また、シャフト

かかる縦回転（通常、バックスピン：進行方向に対して逆回転）の回転数のことです。 （S吉）では、「初速」「打ち出し角」「スピン量」をそれぞれ大きくすればするほど飛距離も出るわけですか？ （諏訪）それは違い

あおってシャフトをねじってしまうと、インパクトゾーンでフェースが急激に返って引っかけ、チーピンが出やすくなる。 長さは実測値で45.25インチ。クラブ重量は311.4グラム。バランスはD2。45インチ

アイアンとドライバーの軌道を比較すると、特にドライバーの方がその傾向が強くなっていますね。右プッシュアウトが多く、それを嫌って手でつかまえようとすると、チーピンにもなります。これは、上級者にも多く見

チーピンにという軌道に陥っていることは確かです。 “科学の目”で原因解明！ インパクトの瞬間は、2.3度のアウトサイドイン軌道で、2度近いダウンブローになっています。ドライバーの理想とされるAゾーンと

インパクトの瞬間を知ることができます。そのデータが最速上達のための、もっとも改善すべき箇所をピンポイントで示してくれるのです。 【今回の受講者のお悩み】 「ドライバーさえ安定すれば・・・、というのが悩み

ピンを狙っていけるアイアンだ。 インサイドからヘッドを入れるとドロー、ややアウトサイドからカットに入れると、イメージ通りのフェードが打てる。キャビティ構造であるが、マッスルバックのような操作性の高さも

フェースにボールが吸い付いているような雰囲気が味わえますよね。ヘッドの性能、打感ともに、いかにもアスリート向けのドライバーでした。 【廣瀬】いちばんまっすぐ飛ばしやすかったのは、ピンの『i25

。 ドライバーの場合、元調子のシャフトはフェースの上目で球をとらえやすく、低スピン弾道を打ちやすいのがメリットです。バックスピンが多くて飛距離をロスしている人なら、飛距離アップを期待できるでしょう

、リストターンでつかまえる方が、インパクトでフェースをスクエアに戻すのが難しく、右プッシュとチーピンを繰り返す状態に陥る人も多いんです。 もっと積極的に腰の回転を使いましょう！ ボディターンタイプの女子

シリーズ」、「テーラーメイド M1シリーズ」「ピン Gシリーズ」に組み合わせてみるのも良さそうだ。 （※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード46.5m/sで計測した数値）

フィニッシュまで“7”の力をずっと変えないで振ることに集中します。 課題は具体的に！ スコアアップを目指すなら、あれもこれもに手をつけず、いまの自分がすべき課題をピンポイントで具体的に見つけることが肝心

を取り入れ、飛びと精悍さを両立するモデルが増えた。あなたの好みはどの顔か！？ クラブ設計家・松尾好員氏の解説付きで、最新モデル12本を並べてみた。 インパクトエリアに集中しやすい「i230」 ピン「i

高めでスピンはやや少なめ。ストロングロフトなことと、低重心が影響しているのだろう。弾道計測してみると、打ち出し角が19度前後で、スピン量は5300～5700回転。バックスピンをかけて戻す弾道ではなく

」 ―どのような人向き？ 「ドライバー自体の購入が3年ほど空いている方は、全員ターゲットになるでしょう。同社ファンだけでなく、ピン、テーラーメイドといった他社から出ている新商品と比べて、どれが良いか悩んで