。ブリヂストンではユーティリティのことを、HYとネーミングしている。 ヘッド体積は112ccとやや小ぶり。ヘッドカラーはドライバー、フェアウェイウッドと同じく、ネイビーブルー（濃紺）。クラウン部分のフェース側には

「最近、ドライバーが全部右に行くようになってしまって、悩んでいます。インパクトで手元が上がらないように意識したりしていますが、ショットが不安定ですね。それと、フェアウェイウッドがとても苦手で、ダフリや

。それが少し残念。でも、僕はこのドライバーは買うと思いますよ。だって、コレならフェアウェイキープ率を上げられそうですもん。 【ミーやん】『R』シリーズがここまで打ちやすく、やさしくなったとは驚きですわー。今回のレポート内容は、それに尽きます！ メトログリーン東陽町

、フェアウェイキープ率を上げたい人に、ぜひ買い替えの候補にしてもらいたい1本です。 ■試打したクラブのスペック プロギア egg エクストリーム ドライバー ●ロフト角：9.5度 ●シャフト：eggオリジナル

タメとリリースは、弾道の安定性や飛距離アップに欠かせないものですが、多くのアマチュアが誤解してしまうところでもあります。弾道が不安定であることはもとより、フェアウェイウッドが当たらない

自宅に眠るゴルフクラブを売るのなら、まずは高値が付くクラブの傾向を押さえておきたいところ。前回のフェアウェイウッド＆ユーティリティ編に続いて、今回はアイアンの相場事情を、ゴルフショップ『ゴルフ

、フェアウェイ上に集めるという目的であれば、絶対に『MAX』を選ぶと思うのですが、コースで使うことを考えると、もう少し飛距離と弾道を打ち分けたい。そういう点では、『マーベリック』のほうが実戦向きといえます

のオリジナルシャフト装着ドライバーは、交換スリーブ付きで「1000円から3000円ほど」（塙店長）のプラス査定となり、スリーブなしだと「ゼロに近くなります」という。 次回は、フェアウェイウッド

フェアウェイウッドとユーティリティを使っていたからかもしれませんが、構えて上から見た顔も好みですし、中身のやさしさや打感の相性、寛容性の高さもKURO派を再確認できるものでした。どちらのオノフも使いやすく

ツアーのハードなコースセッティングの中では、フェアウェイにティショットを打っていかないと致命的なミスになりかねません。ハードすぎるモデルでは余計な力が入ってしまう。それほど気合いを入れなくても、そこそこ

撮影ホール／ ロイヤルコース 1H Par5（C.T 535y、R.T 490y） 広々としたフェアウェイで、ティショット、セカンド、ともに気持ちよく打てるロングホール。反面、サードショットは打ち上げで距離感が掴みにくく、2段グリーンとともにゴルファーの行く手を阻む

上げるために、溶接型に変えたのではないかと推察しています。 極限のプレッシャーの中で弾道の打ち分けが可能 「マスターズ」最終日の15番では、ティショットをフェードで攻め、17番ではフェアウェイ上に置き

、Back.355y） 距離のないミドルホールだが、フェアウェイセンターに木、左サイドにはバンカーがあり、ティショットが明暗を分ける

まったく出なくなり、球を芯でとらえられて、まっすぐ飛ばせるようになりましたね！フェアウェイウッドも、同じ感覚で振れば、簡単に当てられるようになります。では、今回のレッスンを動画で見てみましょう。

フジクラ製のオリジナルシャフトも好印象です。当てやすさに貢献していますね。 【ミヤG】 たしかプロギアの「LS」シリーズで展開されているフェアウェイウッドとユーティリティも、それぞれが同じ長さ設定になってい

瞬間を捉えたサイエンスフィットのデータは、実はアッパーブローですよ。アッパーブローでアウトサイドインのスイング軌道の方は、ロングアイアンやフェアウェイウッドなど、長いクラブが苦手な傾向があります。これ

…(笑)。ドライバーとフェアウェイウッドの中間としてキャディバックに入れるべきか、それとも3Wの代わりに使用するべきか。どんなシチュエーションで使うべきかを、すぐにイメージすることができませんでした

しっかり上がってくれるし、飛距離も出ます。 FWやUTに近いスイングで… 僕も以前に比べ、ロングアイアンをダウンブローに打つイメージはなくなりました。スイングの感覚としては、フェアウェイウッドや

レディースカップ」優勝。今季はレギュラーツアーでの優勝も目指す 撮影ホール／ 5H Par4（Reg.352y、Champion.398y） ティショットが豪快な打ち下ろしとなるミドルホール。飛ばし屋は左サイドのバンカー超えが狙い目。ただし、フェアウェイにはアンジュレーションがあるので注意が必要！

飛べば、ダメージも大きい。その点『ST-X』は、飛距離性能は高い上で、広いフェアウェイでも狙ったポジションへ打っていけるドライバーだと感じました」 ―純正シャフト「M FUSION D」の印象は