ドライバーもフェアウェイウッドも、あまり得意ではないという木曽さん。美しいスイングプレーンの持ち主だが、飛距離のロスも多い。しかし、今回のレッスンで、ピンポイントのアドバイスを施すと、なんと飛距離が

止める』 例えば、ボールが芝の短く刈り込まれたフェアウェイや花道にあり、グリーンエッジからピンまである程度の距離がある。こんな状況では、ボールにバックスピンをかけやすいので、スピンを使って寄せていき

。しかし、ダメなところは何といっても、その弾道です。 スライスを直すことでかなり飛距離が伸びるはず このバーチャルなフェアウェイでは、確実に右OB連発。飛距離の悩みだけでなく、ラウンド中のOBにも悩まされ

日本シャフトが満を持して出したウッド系のカーボンシャフト「レジオ」シリーズ。今回はフェアウェイウッド専用としてコストを抑えつつ品質は保ったままと、ユーザーには嬉しい響きが続くが、本当のところはどうな

感じやすいんでしょうね。「レジオ フォーミュラ」や「プロジェクトX PXv」は、どちらも挙動にクセのないタイプ。余計な動きがないので、フレックスさえ合えば万人受けしそうでした。この2つは、フェアウェイ

を稼げる。Z202はメーカーコンセプト通り、460CC級ドライバーの中では、他に類を見ないぐらい捕まりが良い。スライスに悩んでいるゴルファーにはフェアウェイキープ率が上がるだけでなく、曲がりを抑えて飛

。左サイドにはOBエリアがあるのでティショットは右から攻めて行きたいところです。ティグラウンドからはフェアウェイの落とし所が見えないためプレッシャーがかかりますが、右サイドの木のギリギリを狙うとベスト

思います。ただし、左サイドのバンカーは230Yのキャリーで入ってしまいます。長いホールではないので、飛距離自慢の方は短いクラブで確実にフェアウェイをキープする道を選んだ方が良いかもしれません

は豊かな自生林にセパレートされていてフェアウェイもたっぷり広いので伸び伸びと大いにプレーを楽しめる。ベントの1グリーンでグリーン周囲がしぼりこまれており、その上バンカーあるいは池のガードも堅く、2打

づらく、振りづらく感じました。でも、田島さんは「ATTAS 3」がお気に入りなんですよね。 【田島】はい（笑）。発売後に試打して気に入ったので、今ではドライバーとフェアウェイウッドに装着して使っています

ありがたいんですよ。ドライバーをフェアウェイウッドと同じように振って飛ばせるから、ドライバーがエキストラなクラブではなくなる。スイングがシンプルになるんです。 【ミーやん】なるほどね～。このドライバーは

は「5Wとかフェアウェイウッドでグリーンを狙います」と答えた。2人ともセオリー通りのクラブチョイスであるが、中井プロは2人に新たな提案を仕掛けた。 「スタートしたばかりで体がまだ動いていない状態で

150ヤード地点より先はフェアウェイがうねっているため、2打目が難しくなってしまうのです。このホールのティショットは左右だけでなくタテの距離感も大切。200ヤードの距離を狙い通りに打つことが攻略のポイントになるでしょう。

はほぼフラットな形状です。しかし、フェアウェイはグリーンにはほどよいアンジュレーションがあるためプレーしていると見た目の起伏があります。アウトは広くて長いホール、インは狭い印象を受けるホールが多く

方が変わってきます。レイアップを選択した場合はグリーンから120～150ヤード近辺がベストポジション。フェアウェイが左に傾斜しているので、右目を狙いましょう。 13H・P3・173Y 左は手前、奥、右

目になります。セカンドショット地点からはなだらかな打ちおろし。このエリアはフェアウェイがうねっている為、足元の傾斜を把握しないとミスショットが出てしまいます。 グリーン周りは左右にバンカーがある

難しいので必要ありません。そしてドライバー、フェアウェイウッド同様、アイアンも重量にこだわって下さい。初心者は少し重めがおすすめ。一般男性の場合、370～410グラム（5番アイアン）を目安に選ぶといい

見えるバンカー方向に。220ヤード程度の距離で十分です。 このホールはセカンドショットからもグリーンが見づらいため、無理して2オンを狙わずに、フェアウェイ正面に見える大きな木をターゲットにレイアップし

ティショットはフェアウェイをとらえ、ピンまで残り115ヤード――。グリーンに乗せるには難しくない距離であり、バーディチャンスにつけられる可能性も十分にある。だが、そんな時に限ってミスをしてしまうと頭を

感じる。特に、ヒール打点で打った時に引っかけのミスが出づらくなった。 直進安定性は高く、かつ操作性の高さも兼ね備えている。やや小ぶりなヘッドを好むゴルファーや、ストレートな弾道でフェアウェイを狙い撃ちし