ドライバー：ミズノ MP CRAFT 513 ドライバー（ロフト角：9.5度） 使用シャフト：藤倉ゴム工業 モトーレ スピーダー 757（長さ： 44.75インチ、フレックス：X） （最終日） 「ラフに

月21日 開催コース：新南愛知CC美浜コース（愛知県） 使用ドライバー：ミズノ MP CRAFT 513 ドライバー（9.5度） 使用シャフト：藤倉ゴム工業 モトーレ スピーダー 569

）多いので、練習が活きたのかも」 ＜最終日の使用ギア一覧＞ 1W：キャロウェイゴルフ X2 HOT PRO ドライバー（9度） ※シャフト：藤倉ゴム工業 モトーレ スピーダー 569（2013年）／（S

使用ギア一覧＞ 1W：キャロウェイゴルフ X2 HOT PRO ドライバー（9度） ※シャフト：藤倉ゴム工業 モトーレ スピーダー 569（2013年）／（S、46インチ） FW：キャロウェイゴルフ

の使用ギア一覧＞ ドライバー :プロギア iD nabla RS02 ドライバー （9.5度） ※シャフト：藤倉ゴム工業 モトーレ スピーダー 569（2013年） （S） フェアウェイウッド

： 藤倉ゴム工業 モトーレ スピーダー 569（2013年）（S） フェアウェイウッド：タイトリスト 913F フェアウェイウッド（3番15度、5番19度） ユーティリティ：タイトリスト VG3

と思う。 試打クラブはロフト9.5度。シャフトは純正の「モトーレF1 65（フジクラ製）」、ロフト9.5度表示でリアルロフトは10.25度、フェースアングルは－1.75度（ノーマルポジション…

飛びっぷり。基本的なヘッド挙動はどうなのか？じっくりテストしてみたいと思う。 試打クラブは9.5度のS。シャフトは純正の「タイトリスト モトーレ5.5」リアルロフトはノーマルポジション（A－1）で10度…

、多いのも魅力。去年は今年と同じくシャフトが豊作で、三菱レイヨンのディアマナ イリマ、藤倉ゴムのモトーレ スピーダー VC 6.1、グラファイトデザインの ツアーAD DI6は、どれも扱いやすいシャフトなのでおすすめだ。

【ミーやん】フェアウェイウッドの性能では定評のある、ロイコレの新作です。やさしさを兼ね備えたモデルということですが、打ってみると球が上がりやすいですね。操作性も良さそうです。シャフトはモトーレの

USTマミヤ アッタス ロックスター 6S 中間から先端が動き、ダウンスイングで加速する。 2 フジクラ モトーレ スピーダー 661 S 中間から先端が動き、ゆったりと大きくしなる。 3…

中間部からやや先端寄りが動くシャフト。先端は硬めに仕上がっており、ミートしやすい 4 藤倉ゴム工業 モトーレ スピーダー 661（2013年） S 中間から先端が動き、ゆったりと大きくしなる…

手嶋。前週まではUSTマミヤのATTAS 3を使用していたが、藤倉ゴム工業 モトーレ スピーダーのプロトタイプに差し替えた。 2つのシャフトは重さが同じ70グラムで、硬さもXだが、後者の方が少しだけ

を30％拡大。シャフトは中調子のフジクラ社製「モトーレ S3 コブラオリジナルモトーレ S3」を標準装着し、カスタムシャフトにも対応する。大きな飛距離と方向性を求めるアスリートに向けたクラブという

ドライバー(10度) シャフト：藤倉ゴム工業 モトーレ スピーダー 569(硬さSR、44.5インチ) フェアウェイウッド：プロギア RS5シリーズRSフェアウェイウッド（2020年モデル）(3番

816 ダブルダイヤモンド ドライバー （ロフト：9度） ※シャフト：藤倉ゴム工業 モトーレ スピーダー 569（2013年）（硬さ:S 長さ：46インチ） フェアウェイウッド：キャロウェイゴルフ

ビッグバーサ アルファ 816 ダブルダイヤモンド ドライバー （ロフト：9度） ※シャフト：藤倉ゴム工業 モトーレ スピーダー 569（2013年）（硬さ：S 長さ：46インチ） フェアウェイウッド

みたいな感じで打ちました（笑）」 ＜最終日の使用ギア一覧＞ 1W：キャロウェイゴルフ X2 HOT PRO ドライバー（9度） ※シャフト：藤倉ゴム工業 モトーレ スピーダー 569（2013年

。フジクラのモトーレ スピーダー 569（2013年）を装着している。同社の915Dシリーズに比べると、ボールのつかまりがよく、ドローボールが打ちやすい設計となっている。しかし気をつけてもらいたいのが

のモトーレ・スピーダー（VC.0）に近いけど、あちらはグワンと戻ってくる感じ。こちらはズバッ！ 【ミーやん】分かるような、分からないような・・・（汗）。少しクセがあると思っていいですかね？タイミングは