いるプロギア（PRGR）の新しい「RS Fドライバー」も好感触だ。2週間前の「ソニーオープンinハワイ」が終わってからもハワイに残り、プロギアのスタッフとともに調整した。「変な球が出ないので、すごく

できればいいけど、あまりその距離は残さないから…」。いずれにせよ、自身のゴルフをきっちりと把握して、弱点を消してくことが安定感の秘訣だという。 「いつもドライバーショットは調子がいいし、アイアンもよく

ふたりに勝つこと。ドライバーの精度なんかで、あのふたりと肩を並べるのは簡単ではない。でも他の部分で上回れる、補えるのがゴルフ」。約1カ月前、シーズン3勝目を挙げた昨季最終戦「日本シリーズJTカップ」で

ので、難度は高い」。ショットメーカーの今平にとっては有利な気もするが「あんまりドライバーがまっすぐ行くタイプではないので、今週はフェアウェイキープを徹底したい」と謙遜する。 この日は日本ツアーの選手を

は一度構えたアドレスを外していた。松山は「（8番は）ミスパットが続いてしまった」と悔やんだが、運も味方しなかった。 それでも、18ホールを通してみれば、パーオンを逃したのは3ホールだけ。「ドライバー

ドライバーを打つんだけど、アイアンで刻むティショットがあった。もうちょっと注意深く、ミスをしても良い場所を考えないといけない」とムードの違いにギャップも感じたという。 松山英樹（6アンダー）、前週優勝の

ている。「まだまだ我々のやるべき仕事は残っていると思う。若い選手にプレーでも、（プレー以外でも）ダメなものはダメだと言ってあげるのも仕事だと思う」と意欲は尽きない。「まだまだドライバーショットの飛距離

ようにしてから「良くなった」という。 「もともと低いと引っ掛け気味に当たるイメージがあって、怖くてできなかった」とこれまではドライバーのヘッドよりもボールの頭が出るような、高めのティにしていた。契約

思う。また来年、リベンジしなきゃなという気持ち」と、今季かなわなかった賞金女王を獲得するために決断するつもりでいる。 オフは故郷の北海道に戻らず、拠点とする千葉で練習に励む予定。「ドライバー、アイアン

なラッキーナンバーとも言えそうだ。（カリフォルニア州ナパ／桂川洋一） ＜2021―22年シーズン開幕前日のクラブセッティング＞ ドライバー:ダンロップ スリクソン ZX7(ロフト9.5度） シャフト

見据え、飛距離アップは目下の課題。開幕前日の練習ラウンドでは、新ドライバー（ヤマハ RMXプロトタイプ）もテストしている。「新しい方が飛距離は出るけど直進性が強いので、まだ慣れていなくてスライスとか

ティショットを刻んでいた」というが、今年刻んでいるのは2ホールだけ。「今回は練習ラウンドを若い子とやって、みんなドライバーを打つから、そういうゴルフなのかなと思った。それだけ道具も進化して、飛んで曲がら

％（11／14）を築いた1Wショットは「あまり良くない」という自己評価。「アイアンやフェアウェイウッドのティショットは良い出来」と振り返った。「これを続けていけば、ドライバーショットも変わってくる。チャンス

なくて、安心するという感覚ではなかったかな。ドライバーも左に曲げたのが何回かあった。安心して打っていきたい」 兵庫県出身で、今大会の会場は同じ近畿地方とあってジュニア時代から試合で訪れている。シーズン

て、ドライバーのシャフトも替えてみたんだ」 スピン量が多すぎると感じていた1Wショットも、シャフトを新調して納得の出来に。この日フェアウェイは1ホールしか外さなかった。テーラーメイド「スパイダー

て、26位に終わった。 相変わらずブルックス・ケプカとの確執が取りざたされ、これまでのツアー8勝をともにしてきたキャディとのコンビも解消。今大会初日のラウンド後には「今の僕のドライバーは最悪だ」と

（バーディ）だったんですか。何連続だったんだろうなあって」とマイペースはフランスでも変わらない。 平均飛距離で272ydを記録し、「ドライバーショットがあまり曲がらずフェアウェイキープできたのが良かった

』と言うし、我慢して、ショットでこらえてというのが彼の醍醐味。そこは懸念材料のひとつ」という一方で、「（星野）陸也に関しては、思い切りのあるゴルフだし、ドライバーもしっかり振れる。どっちに出るかわから

バンカー）。自分のプレーを貫けているようで、一発のミスが頭に残る。「最後（18番）のドライバーショットで一番入れてはいけないバンカーに入れて、刻まざるを得なくなった。せっかく17番でバーディを取れたのに」と

、気持ちよくドライバーを振れる。ワクワクの方が強いですね」と攻略に向け力強く述べた。（テキサス州ヒューストン／林洋平）