チューニングシステムで理想的な弾道を実現。シャフトには「フジクラ モトーレースピーダー」を採用することで飛距離アップも見込める。 アベレージゴルファーの強い味方「S3 アイアン」と、プロの要望に応えた「S

だろう。 搭載シャフトは、フジクラと共同開発した「タイトリスト・モトーレ5．5」（価格：5万7750円）と、「ATTAS T2 6」（同：7万7700円）、「ツアーAD DJ」（同：7万7700円

ゴルフ スピードラインドライバー9032LD（ロフト角：7.5度／シャフト：フジクラ ランバックスXD400（硬さXXX）、49.75インチ） 【放映予定】 2012年1月14日（土） 16：00～17

アイアン」 前作に比べてヘッド形状はシャープに。トウ＆ヒールウエイト設計で直進性を高めた。 また、市場のニーズに応えるよう、60グラム台のフジクラ製カーボンシャフト（専用）を採用。上級者だけでなく幅広い

社製バサラNV201DMシャフトが装着されており、中間部分の剛性を高め、手元側と先端側のしなりで加速させる中調子。一方、ショートナビは、フジクラ社製モトーレ NV201DFシャフトが装着されており

フェアウェイウッド(5番18度) シャフト：三菱ケミカル テンセイブルー 85TX（3番）、藤倉コンポジット モトーレスピーダー VC9.2ツアースペック フレックスX(5番) アイアン：タイトリストT

ですね。今年のマスターズで実戦投入したのですが、かなり助けられてきました。ご存知のように、これは簡単に打てます」 ロングアイアン/T200 「3IはT200で、シャフトは（藤倉コンポジット

あり、時折キャディも務めるロブ・マクナマラは、タイガーがこの新しいドライバーでインパクト時の安定性が向上したことを認めた。 一方、チャーリーは藤倉コンポジット「ベンタス TRブルー」6Xシャフトの装着

： ドライバー：タイトリストTSR2（9度） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD XC 6X 3番ウッド：タイトリストTSR2（15度） シャフト：藤倉コンポジット ベンタスレッド 7X ドライ

、スチールから藤倉コンポジット製のカーボンに替えていた。 「スチールは先が少ししなるタイプで、今回替えたカーボンは硬いんです。夏場のグリーンは（強めに）ヒットしないといけなくてスチールで良かったんです

“ぶつけ”、その感触をヒアリングしているのだ。 ことしでいえば、6月に各社こぞって新作を出し、グラファイトデザインが「ツアーAD VF」、フジクラが「SPEEDER NXブラック」、三菱が「TENSEI

＞ ドライバー：キャロウェイ マーベリック サブゼロ ◆◆◆（9度） シャフト：藤倉コンポジット VENTUS RED（長さ45.5インチ、重さ60g台、硬さX） グリップ：ゴルフプライド ツアーベルベットコード

：テーラーメイド Qi10 LS(10.5度) シャフト：藤倉コンポジット VENTUS RED(重さ70g台、硬さX) フェアウェイウッド：Qi10 TOUR(4番16.5度、6番21度) シャフト

） グリップ：イオミック フェアウェイウッド：プロギア RS（3番15度、5番18度） シャフト：藤倉コンポジット VENTUS TR RED(3番：重さ70g台、硬さX／5番：重さ80グラム台、硬さX

がいい、と。試してみたら、ホントに良かった」と感謝しきりだった。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：テーラーメイド ステルス プラス（10.5度） シャフト：藤倉コンポジット VENTUS

TSi4（10度） シャフト：藤倉コンポジット SPEEDER NX GREEN（長さ44.5インチ、重さ50g台、硬さSR) グリップ:イオミック Sticky Opus2 1.8 フェアウェイウッド

／350.8yd／幡地隆寛／タイトリスト TSR2（8度）／藤倉コンポジット VENTUS BLACK（重さ70g台、45.25インチ、硬さX）／ゴルフプライド ツアーベルベットコード／タイトリストプロ

(ロフト8.5度) シャフト：藤倉コンポジット スピーダー エボリューション7 (長さ44.75インチ、重さ70g台、硬さX) グリップ：パルマックス ツアーウェーブ ネオンオレンジ フェアウェイ

られるようにしたい」と思い描いた。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：ゼクシオ エックス＜2023年＞(10.5度) シャフト：藤倉コンポジット VENTUS TR RED(長さ45.25

（10.5度） シャフト：藤倉コンポジット VENTUS TR BLUE（長さ45.75インチ、重さ60g台、硬さX） グリップ：イオミック スティッキー・エボリューションSE 2.3 フェアウェイウッド