。その技術を応用した飛びのエンジン「デュアルコア」と「新素材」で、飛距離重視のエリアではディスタンス系のボールとしての性能を発揮。 また、コントロール重視のグリーン周りでは狙ったポイントにピタっと止まる

「念願の優勝をすることが出来、本当にうれしいです。今はまだ実感がありませんが・・・。今週は、ドライバーの調子が良かったです。X-DRIVE GRは、飛距離が出る上に、コントロール性がよく、難しいコース

、アッタスシリーズのコンセプトでもある「くせのない仕上がり」を踏襲し、最適な重量配分と番手別剛性設計に集約される。さらに「アッタス アイアン」では材料特性を活かし、飛距離を出しながら操作性も向上。新溝

藤倉ゴム工業は、飛距離を追及したシャフトブランド「モトーレ スピーダー」から、ハードヒッターが叩けるシャフト「モトーレ スピーダーVC.2」を2010年11月1日から発売する。 新製品の特徴は、高い

が出しやすく」狭いフェアウェイでも振り抜ける、スピン量を抑えてふけ上がらない「強弾道」、一発の飛びより平均飛距離と「フェアウェイキープ」といったところだろう。

有効だと判断したとのこと。 また、この記者会見の中で「チャレンジ15」という中期目標を発表した。2015年までに、全てのゴルファーの飛距離が＋15ヤード延びるよう、ヘッド、シャフト、ボールなど

概要 ◇ボールタイプ：飛距離追求タイプ ◇フィーリング：ソフト ◇適応ヘッドスピード：全領域 ◇構造：高反発スーパーソフトスリーピース ◇コア素材：高反発大径スーパーソフトE.G.G.コア ◇中間部素材

オープン優勝のK・バーンスに続く快挙です。金選手は、アスリートモデルのプロスペックシリーズ『65PROX（硬度XX）』を装着。予選2日目には尾崎健夫選手とペアリングになりましたが、300Y前後の飛距離

現象が起きることから、この形状を採用している。 さらに、フェース面に異なる2つのミーリングを施したことから、スピン量を軽減。飛距離を追求するためのライナー性弾道を実現しているという。加えて、3番ウッドと

なった日本が誇るトッププレーヤーだ。 片山は昨年まで世界でトップシェアを誇る「タイトリスト プロV1x」ボールを使用。飛距離の出やすい硬めのボールを好み、今回の契約で「ダンロップ スリクソン Z

（348個）」よりも少ない設計とし、飛距離性能を最大限に引き出す最適な弾道を可能にした。風に負けない強く安定した中高弾道をもたらす特性を引き出す。 「プロV1x」に比べてしっかりめの打感を備え、外側の

と飛距離アップを実現したとか。 さらに、2012年モデルではシャフトのカラーバリエーションを増やすなど、カラーカスタムを充実させている。 ■価格 オノフドライバーレディ:7万5600円、オノ

、そのエネルギーを効率よくボールに伝えられるシャフトで、低スピンの中弾道でさらなる飛距離が望める。 バット部（手元側）のシャフト最内層に複合成形された「パワー“ニンジャ”コア」は、金属箔に特殊な加工を

絡む活躍を見せ、巷では発売前から評判を集めている。 このドライバーの使用感について、ヒメネスに聞いてみると、 「G20のドライバーはとにかく曲がらないね。イメージ通りの弾道で飛距離も出るよ。タイトな

トゥルーテンパースポーツは先頃、『Dynamic Gold（ダイナミックゴールド）』の性能、フィーリング、コントロール性を継承しつつ、中調子から生まれる中弾道の飛距離を追求した100g台の軽量

「サントリーレディス」からいち早くツアー競技で使用。「飛距離が10ヤードは伸びました。弾道も高くて強く、捕まりもいい。シャフトとの相性もあると思うけど、これまで右に出ていたボールが戻ってくるんです

ドライバー」は大変気に入っており、飛距離が伸びて、さらに攻撃的なゴルフができるようになりました。このまま調子を持続させていき、残り試合も頑張ります！」

方々に少しでも勇気を与えられたのなら幸いです。ドライバーは今年からX-DRIVE 705 TYPE455に変えました。低スピンで飛距離も伸びましたし、方向性も安定しています。ボールはX01-SOLID

て、飛距離も伸びました。パターでの転がりも良く、気に入っています。今週はホステスプロとして、2週連続優勝目指して頑張ります！」

パワーヒッターならではセッティング。2本の3Iを入れているが、『ピン i200 アイアン』はロフトを少し立てる調整が施され、2Iの代用として使用している。その平均飛距離は250ydで、ティショットからパー