が出しやすく」狭いフェアウェイでも振り抜ける、スピン量を抑えてふけ上がらない「強弾道」、一発の飛びより平均飛距離と「フェアウェイキープ」といったところだろう。

有効だと判断したとのこと。 また、この記者会見の中で「チャレンジ15」という中期目標を発表した。2015年までに、全てのゴルファーの飛距離が＋15ヤード延びるよう、ヘッド、シャフト、ボールなど

概要 ◇ボールタイプ：飛距離追求タイプ ◇フィーリング：ソフト ◇適応ヘッドスピード：全領域 ◇構造：高反発スーパーソフトスリーピース ◇コア素材：高反発大径スーパーソフトE.G.G.コア ◇中間部素材

オープン優勝のK・バーンスに続く快挙です。金選手は、アスリートモデルのプロスペックシリーズ『65PROX（硬度XX）』を装着。予選2日目には尾崎健夫選手とペアリングになりましたが、300Y前後の飛距離

現象が起きることから、この形状を採用している。 さらに、フェース面に異なる2つのミーリングを施したことから、スピン量を軽減。飛距離を追求するためのライナー性弾道を実現しているという。加えて、3番ウッドと

なった日本が誇るトッププレーヤーだ。 片山は昨年まで世界でトップシェアを誇る「タイトリスト プロV1x」ボールを使用。飛距離の出やすい硬めのボールを好み、今回の契約で「ダンロップ スリクソン Z

（348個）」よりも少ない設計とし、飛距離性能を最大限に引き出す最適な弾道を可能にした。風に負けない強く安定した中高弾道をもたらす特性を引き出す。 「プロV1x」に比べてしっかりめの打感を備え、外側の

と飛距離アップを実現したとか。 さらに、2012年モデルではシャフトのカラーバリエーションを増やすなど、カラーカスタムを充実させている。 ■価格 オノフドライバーレディ:7万5600円、オノ

、そのエネルギーを効率よくボールに伝えられるシャフトで、低スピンの中弾道でさらなる飛距離が望める。 バット部（手元側）のシャフト最内層に複合成形された「パワー“ニンジャ”コア」は、金属箔に特殊な加工を

絡む活躍を見せ、巷では発売前から評判を集めている。 このドライバーの使用感について、ヒメネスに聞いてみると、 「G20のドライバーはとにかく曲がらないね。イメージ通りの弾道で飛距離も出るよ。タイトな

トゥルーテンパースポーツは先頃、『Dynamic Gold（ダイナミックゴールド）』の性能、フィーリング、コントロール性を継承しつつ、中調子から生まれる中弾道の飛距離を追求した100g台の軽量

「サントリーレディス」からいち早くツアー競技で使用。「飛距離が10ヤードは伸びました。弾道も高くて強く、捕まりもいい。シャフトとの相性もあると思うけど、これまで右に出ていたボールが戻ってくるんです

ドライバー」は大変気に入っており、飛距離が伸びて、さらに攻撃的なゴルフができるようになりました。このまま調子を持続させていき、残り試合も頑張ります！」

方々に少しでも勇気を与えられたのなら幸いです。ドライバーは今年からX-DRIVE 705 TYPE455に変えました。低スピンで飛距離も伸びましたし、方向性も安定しています。ボールはX01-SOLID

て、飛距離も伸びました。パターでの転がりも良く、気に入っています。今週はホステスプロとして、2週連続優勝目指して頑張ります！」

パワーヒッターならではセッティング。2本の3Iを入れているが、『ピン i200 アイアン』はロフトを少し立てる調整が施され、2Iの代用として使用している。その平均飛距離は250ydで、ティショットからパー

。 『H4』ドライバーとアイアンは飛距離UPを追求し、スイートエリアを拡大したモデル。特にアイアンは、『MP』シリーズ史上最大のヘッドサイズにデザインしたのが特長。 一方、『MP‐64』アイアンはルーク

「カテナリーシェイプ332ディンプル」やパッティングの方向性を向上させるアライメントライン「A．I．Mサイドスタンプ」を採用。 プロや多くのアスリートゴルファーから信頼されている『プロV1』ファンも飛距離

7種類を用意している。 また、3月にはグッズの品揃えとしてボールも発売。試打テスト（ボールスピード、スピン量、打ち出し角、キャリー、トータル飛距離など）でも、内外専業メーカーのボールと比較しても遜色が

、実はワンピース鍛造の中空アイアン。それに加えストロングロフトで、マッスルバックながら飛距離を追求しているモデルだとか。すでに2年ほどで400セットを販売しており、今回はアドレス時によりシャープに見える