5 Mk II」と「ZX5 Mk II LS」が460cc、「ZX7 Mk II」が450cc。純正シャフトは三菱ケミカル社製オリジナルの「ディアマナZX-II」。税込価格は「ZX5 Mk II」と

、手元と先をやや軟らかくして、シャフト全体のしなり感を演出している。 ツアープロの使用率では、シャフト御三家と呼ばれている「三菱レイヨン、グラファイトデザイン、フジクラ」に続いて、マミヤは4番手につけて

」は45.5インチ。標準シャフトは三菱ケミカルとの共同開発シャフトを採用し、「ステルス2」と「ステルス2 HD」は「TENSEI RED TM50（’22）」、「ステルス2 プラス」は「Diamana

ある『G20』『i20』と同様に200gを超える"重ヘッド"を採用。シャフトも日本専用モデルとして三菱レイヨンと共同開発したスーパーバランスポイントシャフトの「INZ70」、オリジナルシャフトの

:三菱ケミカル ディアマナX（プロトタイプ）（47.25インチ、硬さX） フェアウェイウッド：スポーツライフプラネッツ ロッディオ N-Sole（3番15.3度） ユーティリティ：PXG 0317X（3番19度

Z785(10度) シャフト：三菱ケミカル クロカゲXT(70g台、硬さX、45インチ) フェアウェイウッド：テーラーメイド M2 HL (3番16.5度)、スリクソン Z-TX(5番18度) アイアン

チルドレンズ ヒューストンオープン」にて、行った入念なテストを通じて実現。新しい三菱ケミカル ディアマナGT（70TX）シャフトを装着したロフト角9度のピン G430 LSTドライバーを選ぶに至った

パラダイム ◆◆◆（10.5度） シャフト：三菱ケミカル ディアマナ ZF（長さ45.5インチ、重さ40g台、硬さS） グリップ：ゴルフプライド フェアウェイウッド：キャロウェイ XR 16（3番15

試打していた蝉川泰果。この日打っていたのはグラファイトデザインの新しい「ツアーAD GC」と、「24ベンタスブラック」。これまでは三菱ケミカルの「ディアマナ WB」やグラファイトの「ツアーAD VF

32 ボール方向(度) 4.9 3 打ち出し角(度) 18.3 19.9 ■ビフォー（三菱レイヨン FUBUKI α 60R）：スライスを嫌がり、弾道がバラバラ ■アフター（三菱レイヨン…

。 「ドライバーの飛距離が安定しない」 ■ビフォー[フジクラ ランバックス TYPE-S 45 R]：やや右へスライスする弾道が多く、飛距離にバラつきがある。 ■アフター[三菱ケミカル BASSARA GG…

測定値をチェック！ ■ビフォー[日本シャフト NSプロ 750GH R]：右に曲がることはあるが、ミスの方向は一定している。 ■アフター[三菱ケミカル バサラ アイアンシャフト i40 LITE…

・アフター 弾道測定値をチェック！ ■ビフォー（日本シャフト N.S.PRO Regio Formula MB）：効率よく飛ばしているが、やや安定感に欠ける ■アフター（三菱レイヨン ディアマナ R…

「左右どちらにも曲がり、飛距離も出ない…」 ビフォー・アフター 弾道測定値をチェック！ ■ビフォー（ゼクシオ フォージド 純正シャフト）：方向も左右に散り、飛距離もバラバラ ■アフター（三菱レイヨン…

をチェック！ ■ビフォー（日本シャフト N.S.PRO MODUS3 TOUR 105）：引っかけ気味で弾道の高さもバラバラ ■アフター（三菱レイヨン OT アイアン i95）：打ち出し方向は変わら…

) 11.6 11.8 ■ビフォー[フジクラ スピーダー エボリューション 3 661、フレックスS]：理想的なドロー系の弾道が多いが、打ち出し方向にバラつきがある。 ■アフター[三菱ケミカル ディアマナ…

■アフター（三菱レイヨン ディアマナ R）：右回転のボールが激減、つかまったボールが増えた 根本からスライスを直すには！？ どうしても直らないスライスに悩む、ゴルフ歴2年の藤村さん。曲がり幅を抑え…

「フックが止まらないのですが…」 ビフォー・アフター 弾道測定値をチェック！ ■ビフォー（三菱レイヨン ディアマナ Bシリーズ）：全体的に左に飛び出し、つかまり過ぎる傾向が強い ■アフター（グラフ…

「曲がりを抑え、飛距離も欲しい！」 ビフォー・アフター 弾道測定値をチェック！ ■ビフォー（三菱レイヨン BASSARA P（フェニックス））：初めから左に飛ぶ弾道が多く、曲がりも大きい ■アフター…

：テーラーメイド M5（ロフト9度） シャフト：三菱ケミカル ディアマナD＋リミテッド（重さ70g台、硬さTX） フェアウェイウッド:テーラーメイド M5（3番15度）、テーラーメイド M3（5番19度…