された「T400 アイアン(2020年)」の後継となる。 2019年から同シリーズで使われている「マックス インパクト テクノロジー」を専用に改良。バックフェース側に設定されたシリコンポリマーによって

合わせることで、インパクトの力をロスさせることなくボール初速に変換するという。 メンズドライバーのロフト角は9.5、10.5、11.5度。純正シャフト「マジェスティ LV550」は硬さS、SR、R、R2で

だ。「切り返しのタイミングとインパクトに来たときに左のお尻に（力が）乗れていない。この2つ」。それでもパーオン率は78％（14／18）だった。 今季は29試合に出場し、予選落ちが6試合。トップ10が5

があり、発売予定日は2012年7月を予定している。 今回の「NEW レガシー ドライバー」の最大の特長は、インパクト時の運動エネルギーを最大限に引き出すために開発されたウェイトスクリューだ。2.5g

ボールへの入射角が浅くなることで、スイープにボールを打てる。このアングルだとバックスピン量の軽減が見込める。ヘッドがインパクトで戻りきらずにボールを捉まえられないゴルファーには強くオススメしたい。 ただ

の特徴は、中弾道＆低スピン。飛距離のアドバンテージを確保しながらも、従来のグラファイトシャフトと比べ、インパクト時のシャフトの捩れを40％向上（同社比）し、ボール初速をアップさせている。 今回は

日に発売される『MP CRAFT H4 ドライバー』。クラフトマンシップが色濃く反映された460cm3の中上級者モデル。スイートエリアを上下方向に拡大したドライバーで、インパクト時の上下のズレによる飛

で重心を低・深重心化し、アルミニウムの一部を切り出した部分にポリマーを注入してインパクト時の衝撃を吸収しつつソフトなタッチで順回転を提供する構造だ。 「メソッド」シリーズは発売以前、契約プロが実戦に

で、フェースセンターの垂直線上付近に配置。ボールの重心とヘッドの重心を衝突させ、インパクト時のエネルギー伝達効率を高めるというもの。さらにフェースの肉厚をフローさせた鍛造フェースを採用したことで

センターに配置し、インパクト時の振動を軽減、よりソフトなフィーリングを実現したと説明している。 なお、7月以降順次、フェアウェイウッド、ユーティリティ、レディスモデルの発売も予定している。 『NEW

備えたツアーキャビティバック形状。打点の裏側となるヘッド内部にはやわらかいポリウレタン樹脂素材を搭載。インパクト時の振動を吸収し、心地よい打感を追求している。余剰重量をバックフェースに再配分する設計

、2ボギーとスコアを伸ばしきれずに終わった。 パッティングに苦戦した。「昨日パンチが入ることが多かった」と、インパクトが強めになった初日の感覚が後を引き、距離感に苦労した。スタート10番（パー4）で3m

は、「新DBソール」と呼ばれるソール後方部の三角形の部分が出っ張っている点だ。これにより、ヘッドの低・深重心化を促進。部位別に薄肉化したフェース搭載のカップフェース構造がインパクト時のたわみと高初速

90%が音から」という研究結果から、インパクト音を小さくしたことでキャビティ構造ながらブレードのような“打感”を実現した。プロからも「もうブレードは要らない」と好評価を得ている。 テーラーメイド…

」とスネデカーは言った。「過去6ヶ月パターが思うようにいかなかったんだ。少し違うインサートと顔つきが必要だと感じたんだ」。 スネデカーが気に入った大きな理由はE4という重いスイングウェイトがインパクトで…

ラウンド中頻繁にチェックを繰り返していた。クラブは握らないドリルとなるが、ダウンスイングからインパクト後の動きで左手の甲を上に向けて引き下ろす動作をしている。 結果的にクラブフェースをオープン気味に…

インパクトの強さでボール初速アップを…」 とうとうと説明を受けたが難しくてなかなか頭に入ってこない。ただ、「繊維が凄いんだろうな」というのは伝わった。同社史上最少トルクを実現したというが、そもそもトルク…

に手元を下ろすポイントは、切り返し以降で手元を真下方向に下ろすイメージを持つこと。無理なくフェースを閉じた(シャット)状態をつくれることで、インパクト前後でのフェースの急激な開閉を抑えることができます

ができますか？」 【内田ことこのレスキュー回答】 私もバックスイングで沈み込むクセがあり、調子が悪くなるとインパクトで伸びあがって打点がブレてしまう傾向があります。ショットの精度を高めるためには

ドリル。バックスイングでは左足、インパクト以降では右足かかとが地面に着いたままでいること。初めはショートアイアンから、スタンス幅を狭くして練習しましょう。 3. 同じ高さの弾道を打ち続ける 正しく