による強弾道と飛距離性能を備えたモデルに仕上がった。 弾道調整機能を持つカチャカチャ部分は、初代から6代目までネジ穴が2つだったが、今作では「X（クロス）カートリッジ」という4つ穴設計を初採用。強度がある

191個は2位のブルック・ヘンダーソン（カナダ）と21個差でトップに立ち、バーディ率「3.82」も昨季の「3.62」から上がっている。 「ドライバーのおかげで飛距離が伸びたっていうのも、安定してスコアを

。 そして今、フィナウはオーガスタでドローを打つため、2本目のG430 LSTをバッグに入れている。ピンのツアーレップ、ケントン・オーテス氏によると、2本目の1Wは、バッグから抜いた3Wの飛距離に近く

（スピン量と飛距離）も揃っていなければなりませんが、彼にとっては、見た目もしかるべき物でなければならないのです」と述べた。 これに加え、カントレーはフェアウェイウッドこそ、長年使用してきたタイトリスト

。ドライバーの特性上、ランも出る感じで、ちょうどいい感じの弾道で飛んでくれる。うまく切り替えはできたかな」。キャリーで飛距離を稼ぐタイプではないだけに、決め手となった。 試合のない期間はUTのスイッチも

。飯島の1Wショットの平均飛距離は約220～230ydほど。セカンドオナーになるケースは何も馬場相手の時だけではない。「飛ばないなりに自分の持ち味を生かして。誰よりも曲げずに、パットを全部入れに行く強い

から左右に曲がるようになって、振れなくなってしまった」。飛距離は200ydを割り込むこともあり、「（なかなかグリーンに）届かないから、パーを獲るのに必死でした」。ほとんど予選を通れなくなり、シードを

励んだ。153センチの身長から生み出すショットは「これ以上、効率よく飛ばせないところまで数値が出てしまった」ことで今後の方針を検討。「振り感や飛距離を、さらに伸ばして安定性を高めるにはどうしたらいいだろ

・ボミの元専属キャディで、男女ツアー通算40勝をサポートしたベテランが、竹田と初タッグを組んだのは昨年9月「日本女子プロゴルフ選手権」。昨季は3試合でバッグを担ぎ、最初の印象は「ショットはうまかった。飛…

、力強いガッツポーズで久々の勝利をつかみとった。 「まだ夢なんじゃないかと思っているくらい」と2019年「NEC軽井沢72」以来の優勝を喜んだ。今年から教わり始めた石井雄二コーチのもと、武器としていた飛距離

は3本で構成し、“飛び系アイアン”の「EZONE FS」を入れて飛距離の調整をしている。 「今週は結構よかった」と話す得意のアプローチも初優勝の支えに。最終18番（パー5）ではグリーン右に外したラフ

。 トレードマークとも言える笑顔が、最近は少ない。「元気はあるんだけど…。やっぱり満足気な顔を出せてないからプレー中は元気なく見えちゃうんだろうな」と振り返る。 「（成績の）焦りはない。今は飛距離を

フィットネスルームで、「いい収穫があった」と表情を明るくした。 「前からロリー(・マキロイ)がどうやってアップをしているんだろうって気になっていて」。平均飛距離はツアー全体1位（318.9yd）。ティショット

といけないと思っていた。でも、自分の飛距離なら普通にできればチャンスはある」と自信をつけた1週間。シーズン開幕当初は今年末のQTを目標に据えていたが、今は下部ABEMAツアーで賞金ランク上位に入り

ましたしね」。飛距離では「蝉川には負けません」と即答するだけに、蝉川の躍進がそのまま自分の自信になっている。 大きな夢がある。「PGAツアーでタイガー・ウッズと一緒に回りたいです」。ウッズの現状から見れ

た。 22年モデルがアップデートされた今作の2機種は、それぞれ飛距離とコントロール性の向上を図った。特にショートゲームではタイガー・ウッズが「ディープ感」と表現する軟らかい打音と、チップショットで

コースの太平洋クラブ御殿場コースでの前週の戦いぶりを、「ちょっと“緩み”が自分の中であったかも」と振り返った。 トレーニングの成果もあって飛距離アップが目に見えたことで、スイングの小さなエラーを

。それが如実に出たと思う」。ギアの進化に対応し、メンタル、技術が上がったことなど、想像できる要因を列挙。「いろんな（タイプの）選手が出てきているけど、一貫して言えるのは“飛距離が伸びた”ということですかね

本だけ異なるメーカーの物を入れている。 そのこだわりの強さから、簡単に“合格点”を付けられないのが難しい。年下の選手ばかりになったツアーで、飛距離と柔軟性を求めたスイングを追求しながら戦っているが

ストライキング」という項目がある。これは、トータルドライビング（平均飛距離とフェアウェイキープ率の順位を合算した値）とパーオン率の順位を合算したもので、いわばドライバーからウェッジにおける“ショットのうまさ