上側で捕える技術が求められるタイプだ。 純正シャフト（ツアーAD ZL）は、切り返しで中間部分が大きめにしなり、ダウン後半からはしなった分だけしなり戻る。トルクはやや少なめ。インパクトゾーンでヘッドを

をロスしている人が使えば、効率良く飛距離アップを狙っていける。 振動数が示すように、シャフトはかなり軟らかい。トップからダウンの切り返しではムチのようにしなりもどり、ムチのように鋭くしなり戻る

やすくなっている。 シャフトについては、標準装着の「TBX-412DIII」は手元と先端がしなるダブルキックタイプ。実際に打つと、切り返しで手元側が大きめにしなり、インパクトゾーンでは先端側が大きく

からダウンの切り返しではヘッドが遅れる感じになって、タイミングが取りやすい。手元が硬いシャフトに慣れた人には「グニャっと」して頼りなさを感じるだろうが、反面、手元がちゃんとしなるのでゆったり切り返せる

重心深度は浅そうだ。 純正シャフト（モトーレ50）のSは、切り返しで中間部分が少ししなり、ダウンからインパクトにかけてはゆっくりしなり戻る。弾き感を求める人には物足りなさがある反面、挙動に癖がないので

・上級者にはイメージ通りの弾道が打ちやすい。マッスルバックのような操作性の高さも兼ね備えているUTである。 純正装着される「VIZARD IB95」は、カーボンシャフトならではのしなり感がある。切り返し

ない。 シャフトは切り返しで中間部分がムチのようにしなる典型的な粘り系で、インパクトにかけてグイッと力強くしなり戻る。バネ性の強さを感じるシャフトだ。 ドライバー同様、この3Wも直進安定性に優れ、かつ低

ティアップして打ったら、打出し角は15度前後、スピン量は2500～2800回転前後となって、高弾道で飛距離がさらに伸びた。 標準装着される純正シャフト『TMX-417F』は、切り返しで中間部分がしなり

吹け上がるような弾道にはならなかった。 『Fujikura Speeder EVOLUTION for GBB』シャフトは、中間部分から先端にかけてしなるタイプ。トルクも適度にあるので、切り返しの

ティアップして打ったら、打出し角は16度前後、スピン量は2600～2800回転前後となって、高弾道で飛距離がさらに伸びた。 標準装着される純正シャフトM-40は、切り返しでシャフト全体がムチのようにしなり

アイアンとしてはスピン量が多めで、グリーンにピタッと止まる弾道が打てる。 標準装着されているN.S.PRO MODUS3 TOUR 105は、切り返しで手元側がしなるダイナミックゴールドを軽くした

比べるとしなりが少なめとなっている。 実際に打ってみても、トップからダウンに切り返した時、シャフトの手元側が「クイッと」しなる。そしてダウンからインパクトにかけては、シャフト全体が力強くしなり戻る

シャフトだ。手元側はしっかりしているが、適度なトルク感があるので、切り返しではタイミングが取りやすい。 TOUR Bシリーズはアスリートゴルファーを強く意識して作られているが、このXD-3はつかまえ

シャフトを使いこなすには、ヘッドスピード45m／s以上が必要だ。切り返しで手元側がわずかにしなり、インパクトゾーンではシャフト全体が鋭くしなり戻る。弾き感が非常に強く、タイミングが合ってくると、インパクト

とスピン量は2000～2500回転前後まで減り、低スピンで効率良く飛ばせる弾道になった。 純正のSシャフトは、切り返しで中間部分がやや大きめにしなり、インパクトゾーンではシャフト先端側が大きめにしなり

。 純正シャフトは中間部分から先端部分が軟らかい。手元側の剛性が高く、切り返しで中間部分が大きめにしなる。ダウンスイング後半からムチのようにしなり戻り、ヘッドが加速する。シャフトがしなり戻るタイミングはやや

。切り返しではシャフト中間部分がムチのように大きくしなり、インパクトゾーンでも先端部分がピュッと大きくしなり戻る。体全体を使って振り切るより、軽く振るほうが、ヘッドが走り、つかまりも良くなっている。 兄弟

ドライバーのような強い弾道が打てる。 標準装着される純正シャフト「XR」は、切り返しで中間部分がしなり、インパクトゾーンではシャフト先端が鋭くしなり戻る。癖のない先中調子でタイミングが取りやすい

中間から手元側がわずかにしなる。硬さはSだが、体感的にはXに感じるぐらいハードなシャフトだ。 実際に打ってみても、シャフト全体の剛性感が高く、切り返しでは手元側から中間部分がクッとわずかにしなるだけ

BERTHA」は、切り返しで中間部分がしなる粘り系。ダウンスイングからインパクトにかけてはシャフトの先端側が鋭くしなり戻り、インパクトのタイミングが合ってくると力強くボールを押し出すことができた