。 ゼクシオは、2000年に展開をスタートしてから日本のクラブ市場をリードしてきた人気シリーズ。初代の登場からほぼ2年に1度の周期で新作を送り出しており、今年はその発売年に当たる。今秋の新作ドライバーの目玉

トーリーパインズGCではむしろ、長いクラブの出来に苦労したが、帰国後も同じ構成を継続している。 東京都出身の28歳はジュニア時代からバンカーショットを含めてそのウェッジテクニックに定評があった。「得意なところだ

・低スピンのボールがオートマチックに打てる。 なお、今作のメーンターゲットはゴルフの経験に富み、クラブへのこだわりも強い“キャリアゴルファー”を想定しているとのこと。直進性を備えながらも適度な慣性

感性に応えてコンパクトなサイズにしながらも、同社がパター以外のクラブでも追求する“高慣性モーメント”をモデル別に異なる複合素材とすることで実現し、寛容性もしっかり担保している点。「プロの感性と寛容性を

ドライバーはクラブ全体のパフォーマンスの底上げを図ることで、同社史上最大の飛距離性能を実現。「＋10ヤードを超える驚き」を謳っている。 「ツアーワールド GS ドライバー」のフェースには

クラブ契約を結ぶリンドベリが愛用するのは、日本でも発売されているG Le ドライバーだ。 G Leドライバーは、ピンゴルフ史上最軽量（日本モデルは259g）の構造と空気抵抗を軽減するヘッド形状により、多く

就任時に語った、「（リョーマの）アイアンが欲しい」という思いを4年越しに実現させ、新製品のイメージに合うブランドアンバサダーに木村拓哉さんを迎えてプロモーションした。 “他社との性能差がないクラブは

ために、女性限定の試打会を設けるなど、クラブを実際に握ってもらう機会を増やしたい」とする。“ゼクジョ” （ゼクシオ女子）はまだまだ増えるのか？ ・ドライバー（税抜き8万円） ・フェアウェイウッド（税

。マキロイは昨年ナイキ社がクラブ製造事業から撤退した当時、パターを以前使用していたスコッティキャメロンブランドに回帰。その際に握っていたマレットモデルからヒントを得たようだ。 ただし、市販モデルはショー

最適なクラブバランスを追求している。スペックは「SLK 5」、「SLK 6」の2モデルで、すべて中調子の45.0インチ。重さは「SLK 5」のフレックスRが56.5g、Sが58.5g、Xが62.0g

、「なんででしょうね。やっぱりなかなか難しいですね」と苦笑いした。開幕前日に決めた14本については、「クラブ選択のミスで池に入れるなどはあったけど、自分のショットのフィーリングは良くなっていると思う」とし

ァイトデザイン ツアーAD BB（6X）」を挿している。 同社でクラブ開発を担当する升川泰祐さんは、以前からプロたちの小ぶりなヘッドへの懐古や要望を聞いていたという。460ccまで大型化した近年の1W

大会名：～全英への道～ミズノオープン at ザ・ロイヤルGC 日時：2018年5月24日（木）～27日（日） 開催コース：ザ・ロイヤルゴルフクラブ（茨城県） 優勝者：秋吉翔太 国内ツアー史上最長と

。17年の国内メジャー「日本ツアー選手権 森ビル杯」で2勝目を挙げた。今季は13試合に出場し予選落ちは1回のみと安定したプレーを続けている。 クラブ契約はフリー。難関・宍戸で行われた昨年6月の「日本

たのもクラブ契約フリーの特権といえる。 今週は米国ではシーズン初めての3日間大会。風の強いシーサイドコースが相手となる。「アメリカらしくなくてブッシュに入ったら大変。ティショットから気が抜けない。距離

の注目を集めていた。また47打席設けられたインドアの試打ブースでは、参加者たちが次々と新製品を手に取り、性能を体感するなど各ブース、盛り上がりを見せている。 クラブメーカーは、フィッティングに力を入れ

発売された『ツアーステージ X-DRIVE GR』シリーズの後継モデルとなるが、前モデルとの違いをクラブ事業本部の若林和仁さんが説明する。 「『GR』シリーズはセミアスリート向けのイメージが強いですが

米国男子ツアー「ザ・ホンダクラシック」の練習日、タイトリストのクラブ担当者が契約選手に新ドライバーのプロトタイプを提供して、話題を呼んでいた。 その試作モデルは「915 D4 ドライバー」。 市販さ

。 他には、「注目ランキング」の「総合」で、昨年11月に発売された腕時計型のゴルフ用GPSナビ「ショットナビW1-FW」が「週間」「月間」ともにトップに。クラブでは、飛距離性能が評判のフォーティーンやピン

。「顔と打感、インパクトのつかまり。この3つがビタッと来た感じ」。クラブを替える際は時間をかけて、じっくりと性能を見極めるタイプ。自ら“メーカー泣かせ”を自称する上田には珍しく、即座に実戦投入を決めたと