2015/02/27中古ギア情報

宮里藍の復活は“元カレ”次第!?

アドレスのしやすさもあるが、打感と音はフィーリングと距離感に強く影響する。好調の頃のフィーリングがよみがえれば、宮里の復活も遠くはないだろう。筆者も2ボールパターを久々に試してみたが、その構えやすさ
2010/01/19マーク金井の試打インプレッション

ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE 703

に比べるとサイズアップされているが(体積460CC)、アドレスすると大きく見えない。フェースはそれほど分厚くないが、バックフェースはプロ・上級者好みのハイバック形状。丸形形状で塊感が強いために、構える…
2016/08/23マーク金井の試打インプレッション

プロギア RS ドライバー F

アドレスすると左に飛びづらい顔つきをしている。 シャフトは純正のオリジナルカーボンのM43。硬さはS相当で、振動数は244cpm。アスリート向けのSにしてはやや軟らかめの設定だ。ワッグルすると手元から中間…
2011/04/05マーク金井の試打インプレッション

テーラーメイド バーナー スーパーファスト 2.0J ドライバー レッド

アドレスするとフェースは明らかに左を向く。左のミスを嫌うフッカーよりも、捕まりを求めるスライサー好みの顔付きだ。 シャフトは日本人ゴルファーを意識したもので軟らかめ。ワッグルすると手元がしっかりしてい…
2010/08/03マーク金井の試打インプレッション

グローブライド オノフ ドライバーXD

やさしさ重視の「XD」シリーズ。体積は460CC。アドレスしてまず目に付くのが強いフックフェース。ヘッドをポンと置いて構えるとフェースは明らかに左を向く。左のミスを嫌うフッカーには構えづらく、右へのミス…
2008/07/22マーク金井の試打インプレッション

マルマン コンダクター ドライバー

」らしさをさりげなくアピールしている。 ヘッド形状については、両モデルで大きく異なる。コンダクターはクラウン分がぺったりと平坦。ヘッドの奥行きもある。空気抵抗を減らすのが目的らしいが、アドレスすると…
2008/07/08マーク金井の試打インプレッション

テーラーメイド XR ドライバー(2008年モデル)

にはネジそのものも数グラム程度で、あまり重心位置に影響がなさそうである。フェースの厚みは約57ミリとややディープフェース。バックフェース側はやや低く、セミシャローバック。アドレスするとアッパーに振る…
2008/06/10マーク金井の試打インプレッション

キャロウェイゴルフ HYPER X ドライバー

プログレッションが大きめ。サンドウェッジに例えるならば「出っ歯系」だ。好みの問題もあるが、アドレスすると多くのゴルファーがやさしく感じ、ボールが上がりやすく感じるだろう。目立ち度よりも、長く使っても飽きのこない…
2009/04/07マーク金井の試打インプレッション

ダンロップ スリクソンGiE ドライバー

。 また、ヘッドが大きい割にはフェースは薄め。定規で測ると約53ミリ。フェースに目一杯刻まれたスコアラン(溝)は白くペイントされているので、アドレスするとフェース面が必要以上にしっかり見える。好みは分かれ…
2009/07/07マーク金井の試打インプレッション

キャロウェイゴルフ FT-iQ ドライバー

段差を付けたデザインを採用している。ネックが無いデザインもキャロウェイらしさをさりげなくアピールしている。 体積は460CC。四角形ということもあり投影面積はそれほど大きくない。アドレスすると420…
2010/06/15マーク金井の試打インプレッション

タイトリスト VG3 ドライバー

ない。アドレスするとフェースがピシッと目標を向くスクエアフェース。メーカー側は「つかまりの良さ」をアピールしているが、構えた感じではスライサーよりも、フッカーを意識しているような印象を強く受ける。 長…
2008/02/19マーク金井の試打インプレッション

キャロウェイゴルフ LEGACY ドライバー

バック形状が影響しているのだろう。アドレスすると大きさで安心感を与えるのではなく、引き締まった形状でシャープ感をアピールしている。 フェースの厚みは約55ミリ。10.5度表示でも、アドレスするとフェースが