あります。体積はほとんど変わらないのですが、アドレスして上から見たときに、幅が狭くてクラウンに丸みがあるのがディープ形状。幅が広くてクラウンが平べったいのがシャロー形状です。 ディープ形状は「重心深度

。また、軽快な振り心地に絞れば、ヤマハ『インプレス DRIVESTAR アイアン』も対象ユーザーが重なる気がします。そんないろいろなモデルのいいとこ取りをしたクラブですが、他モデルと異なる点は、アドレス

と？ 「軽量モデルという特性を生かした軽快さで、とても振りやすかったです。フェース面は左右（トウからヒールまでの長さ）が長く、アドレス時に少し違和感を覚えましたが、打ってみるとそこが全く気にならなく

からしっかりヒットできるか不安になってしまうほど、プレッシャーのかかる外観ではあります。ただ、アドレスして上から見た形状やフェースの見え方は、シンプルにターゲットに合わせやすくて好印象に映りました。また

。シャフトのしなりだけでヘッドが加速していくわけではなく、無理せずスピードを足してくれるため、絶妙な間合いで振り切ることができました」 ―気になるデメリットは？ 「アドレスして上から見た際、実際の設定より少し

方向に正対してしまいます。正しいスイングは、胸の向きはアドレスと同じまま開きません。左肩を引かず、肩のラインをスクエアに保ったまま腰だけが回転する状態でインパクトを迎えるのが理想の形です。 左足だけ

みましょうか！ 試打した印象は？ 【シオさん】 アドレスしたときは、少し丸みを感じる形状ですね。 【ミタさん】 ヒール側からトップラインへのつながりに膨らみがあるので、「Xフォージド」に近いフォルムだ

ままミスヒットへの強さを加え、やさしさをアップさせた印象を受けます」 ―兄弟モデル「ST-Z 230 ドライバー」と比べると？ 「アドレスして上から見ると、若干『X』よりフェースセンターがトウ寄りに

良いアプローチは打てません。一方、日本の芝は葉が硬いのでラフでもボールが少し浮きます。それゆえ、今作のソールは芝の上を滑らせて打てる形状になっています。 【ヨシダくん】 アドレスしたときの印象も少し

。 「3機種の中ではダントツ『02』 打感はややソリッド」 ―率直な印象は？ 「全体のサイズ感、オフセットの具合、ネックの高さを含めたシルエットがとてもスッキリしていて、アドレスして上から見た感じが非常に

通りキャビティバックということで、マッスルバックが主体のツアーモデルウェッジより、だいぶやさしい性能に仕上がっています。アドレスして上から見た際の投影面積は、それほど大きくありませんが、ソール幅は広く

思う？ 「パターと同じように、アドレスであまりスタンスを開かず、真っすぐ構えると良いと思います。ヘッドも比較的に重いため、自分で操作する感覚を減らし、振り子のように右から左に移動するだけのイメージ。体を

「エアロジェット」ドライバーは3モデルありますが、今日はスタンダードモデルを打ってみましょう。 試打した印象は？ 【シオさん】 アドレスで上から見たときの顔は、オーソドックスでクセがないですね

さん】 アドレスしてみると飛び系にしてはトップラインが厚くなく、個人的には「02」よりも構えやすかったです。 【ミタさん】 打った印象はどうですか？ 【シオさん】 フェース素材は「02」と同じとのこと

スタートしたブランドでしたが、よりスピン性能を高めることに焦点を絞り、アスリート系へのシフトチェンジを図ったように感じます」 ―アスリート系へシフトチェンジ…？ 「はい。アドレスして上から見た際、プロ

が、アドレスして上から見た際は(ソールが隠れて)、オーソドックスな顔をしていますし、他のツアーモデルと比べても違和感なく構えて打つことができます」 ―クロムメッキと銅メッキ（カッパー)仕上げの違いは

初代モデルの大ヒットにより、同社の名を世に広く知らしめたキャロウェイ「BIG BERTHA(ビッグバーサ)」。2023年モデルとなる新作は、前作21年モデルに比べてヘッドの大型化を図り、アドレス時に抱く

モデルの大ヒットにより、同社の名を世に広く知らしめたキャロウェイ「BIG BERTHA(ビッグバーサ)」。2023年モデルとなる新作は、前作21年モデルに比べてヘッドの大型化を図り、アドレス時に抱く

でしょうか。アドレスして上から見る印象からシャープでシビアに感じる分、当たったときの手ごたえがやや薄く感じられたのかもしれません」 ―若干、前作のほうが飛距離も出ていましたが？（※241平均160.1

ボールの転がり自体ではなく、構えた際の違和感。やはりアドレス時に気になってしまった分、ボールの転がりまで把握できなかったというのが本音です」 ―気に入ったモデルは？ 「長さ34インチのブレード型『P-01