メートルにつけて最初のバーディをもぎ取ると、折り返しの18番（パー5）では、今週からシャフト（ツアーAD EV）を入れ替えた3番ウッドで2オンに成功させ、2パットできっちりバーディ。後半アウトのバーディは4

（9.5度） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD TP-5（45インチ、硬さS） フェアウェイウッド：ダンロップ スリクソン ZX フェアウェイウッド（3番13.5度、5番18度

：グラファイトデザイン ツアーAD TP6（硬さS、44.75インチ） フェアウェイウッド：テーラーメイド M5 フェアウェイウッド（3番15度、5番19度） ユーティリティ：タイトリスト 910H

50 forキャロウェイ」装着で7万7000円+税。「ツアーAD XC-6」「スピーダー 661 エボリューション 6」「ディアマナ ZF」装着で9万4000円+税となっている。問い合わせは、キャロウェイゴルフ株式会社 お客様ダイヤル（0120-300-147）まで。

：ブリヂストン ツアーB XD-3 ドライバー（9.5度） シャフト：ツアーAD PT-7 (45インチ、硬さX) フェアウェイウッド：テーラーメイド M4（3番15度、5番18度）、ブリヂストン ツアーB

」「ディアマナ PD」の2種類、「VD」が「ディアマナ PD」「スピーダー NX」「ツアーAD UB」の3種類。税込価格は「VD 59」が8万6900円～、「VD」が9万7900円。問い合わせはヤマハ

ァイトデザイン ツアーAD PT5（45インチ、硬さS） フェアウェイウッド：スリクソンZX フェアウェイウッド(3番15度) ユーティリティ：スリクソン Z H85 ハイブリッド（3番19度、4番22度） アイアン

一覧＞ ドライバー： グローブライド オノフ ドライバー KURO（10度） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD DI （重さ70g台、硬さX、長さ45.25インチ） フェアウェイウッド

ァイトデザイン ツアーAD DI-6（長さ45.25インチ、硬さTX） フェアウェイウッド：テーラーメイド M4 フェアウェイウッド（3番15度） ユーティリティ：ピン G クロスオーバー(3番18度) アイアン：ピン i

（＋4） 大里桃子、香妻琴乃ら ・ピン／5勝（＋2） 鈴木愛、比嘉真美子 ・グラファイトデザイン／ツアーADシリーズ 5勝（－2） 勝みなみ、有村智恵ら ・USTマミヤ／2勝（－2） ・本間ゴルフ／1勝（－6） ・シンカグラファイト／1勝（－） ・TPT GOLF／1勝（＋1）

ァイトデザイン ツアーAD DI 8TX 6位T ポール・ケーシー 三菱レイヨン ディアマナ Wシリーズ 73X 6位T ダスティン・ジョンソン 藤倉ゴム工業 Speeder EVOLUTION 661 6位T イアン

.5度） ※シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD MJ 7X フェアウェイウッド：キャロウェイゴルフ XR フェアウェイウッド（4番16度、6番18度） ユーティリティ：キャロウェイゴルフ

＞ ドライバー：ピン G30 LS TEC ドライバー （9度） ＊シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD GT-5（硬さS） フェアウェイウッド：ピン G30 フェアウェイウッド（14.5度、18度

。 シャフトも、グラファイトデザイン ツアーAD PT-6のプロトタイプから、通常モデルへと変更した。優勝時には「左に行かない」という安心感があった1Wも、気温が下がり始めたここ数週間で、逆に右へのミスが

(2015年)（2015年）（9度） ※シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD GP （6SR／45.125インチ） 3W：グローブライド オノフ オノフ フェアウェイアームズ ラボスペック TS

は平塚哲二、矢野東、小平智らがいる。 【森田理香子の使用予定ギア】 ドライバー：プロギア iD ナブラ RS01 ドライバー（9.5度、44.75インチ） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD

ァイトデザイン ツアーAD MJ-6（45インチ、硬さX） フェアウェイウッド：タイトリスト 915 Fd フェアウェイウッド（3番15度） ユーティリティ：タイトリスト 915 H ユーティリティ（2番

ァイトデザイン ツアーAD DI -6』シャフトのマッチングが体によく馴染み、飛距離も「10yd以上は伸びていると思う」という。 グリーン上のルーティンも今年から変えた。「パッティングをする前の素振り

Speeder VC6.2 X 5 M.レイシュマン アルディラ RIP フェノム 70X 5 A.スコット グラファイトデザイン ツアーAD DI 8X 7 C.シュワルツェル 藤倉ゴム工業 Motore

に到着した松山は、パッティング、打撃、アプローチと4時間ほどを練習場で費やした。ドライバーは現在のものと同じヘッド（スリクソンZR-30）で同じシャフト（ツアーAD DI-8 TX）ながらも、通常の