最終戦まで賞金女王争いが持ち越された2019年シーズンは、鈴木愛が2年ぶりにその座を奪還して幕を閉じた。そこで、勝利数の多かったドライバーを中古ショップ目線で見てみよう。 全39試合で9勝したのが

日本のドライバー売り上げでは、住友ゴム工業の「ゼクシオ」シリーズが長年ナンバー1をキープしていたが、2019年にその座を明け渡した。 堂々の1位に躍り出たのは、「ピン G410 PLUS ドライバー…

強みを「ティショットが曲がらないこと」と話すが、今大会は平均パット数「27.25」で全体1位をマークしたグリーン上の好調さが光った。 パターは2019年3月からイーブンロールの「ER3」を使い込んで

アイアン総勢16本！ 後編(8本)は“国産”中心に 第一印象となるクラブの“顔”を、クラブ設計家・松尾好員氏の解説付きで紹介していく「クラブは“顔”が命！」シリーズ。2019年の夏から秋にかけて発売…

2019年も残りわずか。そろそろ冬のボーナスも支給される頃で、新しいドライバーを買い替えようかと悩んでいる人もいるのでは？GDOショップ内で今年の売れ筋ドライバーを調べたところ、メーカー別ではピンが

捕まりやすさとスピン量でマッピング 桜の季節となり、2019年モデルの新作ドライバーが出そろった。各メーカーは様々な工夫を凝らし、製品ごとに性能や特徴は異なる。クラブ選びの参考に、レッスンスクール

」 ―「エピックフラッシュ」シリーズは？ 「『スター』も『サブゼロ』も、各社勢ぞろいした2019年発売モデルの中で、とにかく初速の速さが特徴といえます。兄弟モデルとしては、大きなコンセプトの違いを維持して

見えるのが特徴です。トップラインの角がシャープに成形され、ヘッド全体のシャープ感を演出。感性の鋭さを反映し、芝の抵抗に負けない力強さを印象づけています。格好いいマッスルバック感が味わえる顔つきといえます。 後編はこちら→→クラブは“顔”が命！ 2019秋の最新アイアンを見比べ隊（後編）

複雑なルールの簡素化と、プレー時間の短縮を目的として、1月1日からゴルフルールが大幅に改正された。 なかでも注目が集まるのは、パッティングの際に挿したままのピンにボールが当たると、これまでは2罰打が課されたが、改正で無罰となった点だろう。 ピンを挿したままのプレーが可能になり、ショートパットが苦手な人にとっては、これまでよりボールを強く打てる場面が増えるかもしれない。 こういった人にお勧めなのが、ヘッドが小ぶりで重心深度が浅く、ヘッド重量が軽いパターだ。慣性モーメントが小さく、ミスヒットの際にヘッドがぶれやすいが、操作性は高いため芯に当てやすく、しっかり打てるからだ。 中古で探すならキャッシュ...

1年11カ月ぶりのタイトルを勝ち取った渋野日向子。復活優勝を支えた14本のクラブを中古ショップで調べてみると、大ブレイクを果たした2019年から変えていないクラブはいまも品薄の状態が続いているようだ…

セッティングを、中古ショップでチェックしてみよう。 勝利に貢献したドライバーは、ピン「G410 PLUS」（2019年）。昨年11月に「G430」シリーズが発売されたが、金谷は2世代前のモデルを使っている…

アイアンも激アツ！？ 新作10本を並べて解説 今春はM5/M6、エピックフラッシュ、G410など多くの話題作が連発したドライバー市場。では、アイアンはどうか？ 人気ドライバーの同シリーズから、進化したぶっ飛び系まで、負けず劣らずのラインアップ。最新モデル10本をクラブ設計家・松尾好員氏の解説付きで並べてみた。 つかまりすぎないイメージの顔「M5」 全体的にシャローフェース(フェース高さが低め)で、特にトウ側が低いところが特徴です。アドレスした際フラット感が伝わってくる設計で、ボールをつかまえすぎないイメージがもちやすいと言えます。「M6」も含めMシリーズはトップライン(フェースの頭部)が厚めに...

ツアーAD、スピーダー、ディアマナ、アッタス 大手4社徹底比較 グラファイトデザイン、藤倉コンポジット、三菱ケミカル、USTマミヤ。シャフトメーカー大手4社の最新モデルが出そろった。すでに特徴や対象ユーザーを紹介する雑誌やウェブ記事を見かけるが、より明確に選ぶポイントを知りたいっ！ ということで、クラブフィッター筒康博氏に試打&解説をお願いした。 試打結果はわずかの差…飛距離No1は『ツアーAD XC』 モデルはグラファイトデザイン「ツアーAD XC」（※以下XC）、藤倉コンポジット「スピーダー エボリューション 6」（※以下エボ6）、三菱ケミカル「ディアマナ ZF」（※以下ZF）、USTマミ...

一目惚れする1Wは？ 新作10本を並べて解説 M5・M6、エピックフラッシュ、G410…話題の新作が続々と登場した今春のドライバー市場。粒ぞろいのラインアップをズラーッっと一気に見比べたい！ ということで、最新モデル10本をクラブ設計家・松尾好員氏の解説付きで並べてみた。 米国のプロモデルらしい「M5」 ヘッドの縦(トウからヒールにかけて)が長く、1時2時(右斜め上)方向に形が張り出した米国のプロモデルらしいオープンフェースです。フェースプログレッション(以下FP※）値が小さく、球をつかまえやすい設計ではありますが、フェースの見え方でつかまりすぎない印象にしています。 M5より慣性モーメント大...

一目惚れする1Wは？ 新作8本を並べて解説 ゼクシオ、JGR、RMX… と国産ブランドの話題作が目白押しとなった今秋のドライバー市場。テクノロジーも打感も重要だが、とりあえず見た目の“顔”をチェックしたい！ という声に応えるべく、最新モデル8本をクラブ設計家・松尾好員氏の解説付きでズラーっと並べてみた。第一印象からあなた好みの本命候補を探してみよう。 つかまり感マシマシ「ゼクシオ イレブン」 ダンロップ「ゼクシオ イレブン ドライバー」は、これまでの「ゼクシオ」シリーズと比べて形状が丸くなり、球のつかまりやすさを演出しています。フェース角は従来同様の強めのフックですが、ライ角がアップライトにな...

反発性能の高さはボール初速に影響する！？ 今年発売のドライバーはフェースの反発性能に注目が集まっている。テーラーメイド「M5/M6」は高反発ヘッドをルール適合ギリギリに戻し、キャロウェイ「エピックフラッシュ」はAIを駆使してフェース形状を開発、「ミズノプロ」は同社史上最高の反発性能と謳っている。そんな話題の最新モデルを集め、弾道測定器GC2にてボール初速の計測を行い、人気クラフトマン鹿又芳典氏に分析してもらった。 ―19年モデルの傾向は？ 「全体的に反発性能が高いモデルがそろっているのは確かです。2008年に規制がつくられるまで、各社メーカーは反発の高さを競い合ってきました。それから約10年...

マッスルバックモデルである「ミズノプロ 120 アイアン」（2019年）は7万円台、「ミズノプロ 118 アイアン」（2017年）は6万円台で見つけることができたが、流通量が少ないのでレア度が高い。 軟鉄鍛造…

。 セッティングは契約先であるヤマハのギアを中心に組んでいる。ドライバーはヤマハ「RMX 120 ドライバー」（2019年）を使用。慣性モーメントが大きいツアーモデルで、構えやすくてミスに強い。中古では…

ある小ぶりなドライバーを中古で探してみた。 菊地が使用するタイトリスト「TSi4 ドライバー」（2021年）は、中古ではかなりレアで見つけられなかった。前作となる「TS4 ドライバー」（2019年）は…

フェアウェイウッド」（2019年）。アベレージゴルファーでも使いこなせるやさしさがあるモデルで、こちらも1万円を切る価格からが相場だ。 ユーティリティはブリヂストン「J15 HY ユーティリティ」（2014年…