MAX｣のドロータイプです。MAXと同じカーボン複合素材のモノコックボディで、約40グラムの余剰重量を確保。その重量をヒール側に搭載することで、重心ポジションがドローバイアスになっています

。 【ミタさん】 ｢B3 MAX｣の10.5度タイプは、左右慣性モーメントが約5400g・cm2で、上下左右の慣性モーメントは9300g・cm2を超えています。構造の特徴は、カーボン複合素材でモノコック

カラーリングなので連想する人も多いと思いますが、今回ほど慣性モーメントにフィーチャーしていなかったと記憶しています。モノコック構造のミルドバックフェースカップが、慣性モーメントを拡大させてはいましたが

。 カーボン素材で一体成型する「カーボンモノコックボディ」がさらに進化し、ヘッド全体の軽量化によって生まれた最大40g超の余剰ウエートをロフトごと、モデルごとに最適箇所に配置することで寛容性が向上した

）ゴルフアカデミー」のスタッフらとともに案を練りながら「炊き出し自体やったことなかったんですけど、アカデミーの先生に元イタリアンのコックという人がいて料理がすごく上手。現地ではレトルトの物ばかり食べていて

キープしたまま打つイメージだね。30ydくらいの距離なら、コックもほとんど使わない。50ydとか60ydくらいになると自然にコックが入るけど、短い距離はノーコックで、手の操作はのぼ「ゼロ」の感覚で打つ

けど、谷原さんのテークバックって、コックが早めで、ヘッドの重さというか、クラブの遠心力でシンプルにクラブが上がっていくんですね。何というか、クラブが仕事をしている感じ。もちろん体も動いているんですけど…

していたのを覚えています。 ―その教えがスイングに生きている？ ハンドファーストで打つことが、スイングのベースにあるかもしれないですね。自分のスイングを動画で見ると、確かに（ダウンスイングで）コックを

、狙う狙わないのジャッジをすると、大きなトラブルは回避できると思います。 2. 手首は使わずノーコックで 今回はライもいいのでグリーンを狙う判断をしたとします。このとき、もし左足上がりであれば（球を上げ…

、理想のトップになります。それ以上に腕のみが動いてしまうのはオーバースイングです。 2. コッキングの度合いは気にしなくてOK トップでの手首の折れ（コック）具合を気にする人は多いですが、特に意識する

‐アウトのパス（クラブ軌道）は一旦そのままにして、別のやり方でやってみようと。 ―具体的には？ ひとつは、ダウンスイングのコックの度合いを減らしました。切り返しのところで、ギュッとタメを強くして振っ…

て（コックを入れる）、インパクトで早めにほどいていく。球を確実に抑えたい時はその逆で、手首を使わずに上げて、インパクトで手首の角度をつけていくようにします」 プロ初優勝を遂げた「ASO飯塚チャレンジド

ションキャプチャーで左手首のコック（親指・小指方向への縦の動き）に注目してみましょう。プロの赤いラインと比べると、トップからインパクトに向かって、コックが急速に解けていき、なおかつ、インパクトでは戻り過ぎてい…

さんはボディターンタイプで、リリースするタイミングも完璧。なおかつ、「アンコック角」（タメの角度）は162度もあり、男子プロの平均以上でした。タメが少ないと指摘されるそうですが、まったく気にする必要は

前身ともいえる『スピーダー エボリューション』を踏襲し、中間部より先端側にスピード感を持たせた特性。そんなブルーに比べて『―GREEN』は、自分でコックやタメをつくらず、強振しようと意識しなくても

、人気の高いフラッグシップモデル「マジェスティ ロイヤル ドライバー」をピックアップ。前作以上に低深重心化されたチタンモノコック(卵の殻のような単一板状)ボディにより、インパクトの力をロスなく初速に変換

フラッグシップモデル「マジェスティ ロイヤル ドライバー」をピックアップ。前作以上に低深重心化されたチタンモノコック(卵の殻のような単一板状)ボディにより、インパクトの力をロスなく初速に変換するという

フラッグシップモデル「マジェスティ ロイヤル ドライバー」をピックアップ。前作以上に低深重心化されたチタンモノコック(卵の殻のような単一板状)ボディにより、インパクトの力をロスなく初速に変換するという新作を

。 大きく変えたのは「手がメイン」だったショットのスイングを、体全体を使うようにしたこと。腕を器用に動かしてクラブを振っていた半面、“迷走”に入ると不調から抜け出せなくなっていた。「今まではコックも