。 【上條】低スピン系に対して、球の上がりやすさで印象に残ったのは「インプレスX」です。 【和田】簡単に球を上げられるタイプでしたね。アスリートモデルのなかでは「オノフ フェアウェイアームズ タイプS」も意外…

、ブリヂストン PHYZ、プロギア nabla RED、キャロウェイ レガシー、ヤマハ インプレスX Z203あたりをお勧めしたい。

前作に比べてヒール側が絞り込まれて、構えやすくなった印象です。打ってみるとボールが上がりやすく、適度なやさしさが盛り込まれています。 鶴舞カントリークラブ（千葉県）...

インプレスX Vフォージド」にスイッチした。「シャフトは一緒で、ヘッドは谷口（徹）モデルですね。谷口さんは易しいアイアンを使うので･･･。自分は本格的なアイアンですけど」と、同年代のライバルを

【ミーやん】インプレスXのZシリーズは、やさしさがウリのアベレージ向けモデル。ヤマハのクラブは、どれも質感も高いですねー。 【ツルさん】ソールのデザインもキレイにまとまっていて、作り込みの美しさに

パワー不足、スライスに悩むゴルファー向けに開発された「ヤマハ インプレスX Z203 ドライバー」。前作に比べて0.5インチ短くなり、クラブ性能にどのような変化をもたらしたのか、人間試打マシーンこと…

ヤマハはこのほど、全品回収に踏み切った『インプレスX RMX』ドライバーを3月16日（土）より再販売することを決めた。 同商品は、昨年12月に発売されたが、ヘッドとシャフトの接合部に不具合が生じ

ヤマハはこのほど、リコールで全品回収に踏み切った『インプレスX RMX』を再販売する方針を固めた。リスタートは3月中旬になりそうだ。同商品は昨年12月に発売されたが、ヘッドとシャフトの接合部に不

ヘッドとシャフトが別売のドライバー『インプレスX RMX（リミックス）』の一部商品に、ネジ部品の不良が見つかったことを発表したヤマハが、使用ゴルファーに向け、同クラブの使用中止および回収を呼びかけて

。そういった観点で選ぶと、結果的にアスリート向けのモデルになりますね。今回試打したなかでいうと、「インプレスX Vフォージド」、「X-BLADE 709 MC」が良かったです。 【木曽】どちらも自分には…

ヤマハは2月1日、ヘッドとシャフトが別売のドライバー『インプレスX RMX（リミックス）』の全品回収を決定した。 一部商品でシャフトとヘッドを接合するネジ（RTSウエイトネジ）の不良が見つかり、最悪…

、アスリート向けのモデルにしては直進性が高いし、「Xドライブ 709 D450」は、球のつかまりが良くなっていました。 【木曽】「Xドライブ 709 D430」は、球がまったく上がらなかったモデルです

ヤマハ初の可変式ドライバーですが、ネック回りはすっきりとしています。やや打球音が高く飛んでくれそうなイメージです。 鶴舞カントリークラブ（千葉県）...

ヤマハはこの度、女子プロゴルファーの野村敏京（はるきょう）プロと用具提供契約を締結した。これにより、同社ゴルフブランド『インプレスX』のクラブを始め、キャップ、キャディバッグなどを使用することになる

【ミーやん】ドライバーとアイアンが好評の歴代インプレス。けれど、フェアフェイウッドやユーティリティに関しては、それほど話題になったことがありません。 【タッキー】でも、今回のモデルは先代とは印象が

【ミーやん】今回も出ました！藤田寛之プロが使用する限定5000本のツアーモデル。ヘッド体積は430cc。ディープバックの洋なし形状。小ぶりでシャープ感のあるヘッドシェイプは、本当に美しいですねー。 【タッキー】ヘッドの形状は、過去モデルの「425V」とよく似ている。一見すると難しそうだけど、打ってみるとどうなのか。これは楽しみ！ 【ミーやん】なんなんでしょうか。この打感の心地良さはっ！ 【タッキー】フェースにボールが吸い付くようで、それでいて柔らかすぎない。打感に関しては最上級だよね。たとえミーやんの球が低弾道でスライスしていても、打感の良さは感じられるわけだ。 【ミーやん】いやー、ぶっちゃけ...

2013年国内男子ツアー賞金王の藤田寛之のリクエストを取り入れたドライバー、それがヤマハのインプレスX V203ドライバーだ。ディープヘッドが430CCというヘッド体積を感じさせないコンパクトタイプ…

【ミーやん】ヤマハの新モデルは、アイアンの形状もけっこう変わりました。軟鉄鍛造の2モデルがラインナップされていて、こちらの「Vフォージド」は“谷口キャビティ”と銘打っています。けれど、バックフェースはマッスルみたいな形状なんですよね。 【タッキー】どちらかというとハーフキャビティという感じ。すっきりシャープな印象になったね。でも、フォージドにしては相変わらずソール幅が広めだし、構えてみるとヘッドが小さすぎない。これまでの“プロ好みのやさしい軟鉄鍛造”というコンセプトは変わってなさそうだよ。 【ミーやん】打ってみると、見た目よりも全然やさしい！球がよく上がってくれるし、多少のミスは許容してくれる...

【ミーやん】正直、これまでのヤマハのクラブは正統派すぎて、モデルチェンジしてもあまり代わり映えしませんでしたが、今回の新作は衝撃的！ヤマハとしては初となるヘッド脱着式のドライバーになりました。調整機能としては、ソールに設けられた2箇所のウエイト交換、それとシャフトを回転させることによってライ角の調整ができるようになっています。 【タッキー】他社からはすでにフェースアングルやロフトを調整できるモデルが登場しているから、調整機能付きモデルの後発としては少し物足りないように感じるね。けれど、ヘッドとシャフトを別々に購入できるようにしたのは英断だと思う。シャフトにこだわるゴルファーには、これはありがた...

ヤマハのインプレスXシリーズ第11代目は、ついにシャフトとヘッドが着脱式になって登場。ヘッドもシャフトも単体で購入が可能となった。シャフトメーカー主流の商品がラインナップされているため、今回マーク…