【ミーやん】ヤマハの新モデルは、アイアンの形状もけっこう変わりました。軟鉄鍛造の2モデルがラインナップされていて、こちらの「Vフォージド」は“谷口キャビティ”と銘打っています。けれど、バックフェースはマッスルみたいな形状なんですよね。 【タッキー】どちらかというとハーフキャビティという感じ。すっきりシャープな印象になったね。でも、フォージドにしては相変わらずソール幅が広めだし、構えてみるとヘッドが小さすぎない。これまでの“プロ好みのやさしい軟鉄鍛造”というコンセプトは変わってなさそうだよ。 【ミーやん】打ってみると、見た目よりも全然やさしい！球がよく上がってくれるし、多少のミスは許容してくれる...

【ミーやん】ヘッド体積196ccという大きなヘッドが特徴的です。シャフト長の設定も43.5インチと少し長めで、まさに飛ばすためのスプーンですね！ 【タッキー】フェアウェイウッドにもドライバーと同じ“クジラヘッド”が採用されてる。構えてみるとヘッドの大きさは感じるけれど、それほど違和感がない。ヘッド形状にクセがないから構えやすいよね。 【ミーやん】ソールには2本のブレードが搭載されていて、ヘッドが大きくても抜けの良さと直進性を確保しているとか。それに超低重心設計になっているらしいです。 【タッキー】打ってみるとシャローフェースで球が上がりやすいし、直進性が高い。それに球のつかまりがいい。ドライバ...

【ミーやん】ヤマハのシニア向け「クラシック」シリーズが新しくなりました。なんといっても、このドライバーは“クジラヘッド”が特徴です。 【タッキー】フェース側から見ると、トウ側がグッと下がっている面白いカタチ。でも、構えてみると丸形のキレイなヘッド形状。まったく気にならないように仕上げてあるのがスゴイね。 【ミーやん】この“クジラヘッド”によって、クラウンのたわみエリアを28％も拡大し、高打ち出しと低スピンを実現しているとか。しかし、構えてみると長さを感じますねー。なんと46.75インチもあります！ 【タッキー】超長尺で超軽量！バランスもC3しかないよ。振ってみると、まるでヘッドが付いてないみた...

【ミーやん】前回の「Zキャビティアイアン」に続いて、今回は「Dフォージドアイアン」。ヘッドの大きさは「Zキャビティアイアン」とほぼ同じですが、こちらのほうがグースが控えめですっきりした印象です。 【タッキー】キャビティが深くてソール幅も広く、いかにもミスに強そうなモデル。でも、「Zキャビティアイアン」と比べるとトップブレードもシャープだよね。 【ミーやん】打ってみると、球が上がりやすいですねー。それに芯を外して打っても飛距離が落ちづらい！ 【タッキー】ロフト設定は「Zキャビティアイアン」と同じだけど、「Dフォージドアイアン」のほうが球の高さが抑えられていて、そのぶん飛距離も控えめかな。それでも...

【ミーやん】今年からヤマハのラインナップに追加されたZシリーズ、いちばんやさしく作られたアイアンです。ラージヘッドでしっかりグースも付いていて、いかにもラクに打てそうな、いい香りがしますねぇ。クンクン。 【タッキー】臭いを嗅いで性能を判断するとは、さすがミーやん、斬新・・・。冗談はさておき、さっそく打ってみたけど、これは飛ぶ！球が簡単に上がるのでキャリーで飛ばせる。アイアンの飛距離不足で悩んでいる人は、球の高さが足りていないことがほとんど。そういう人が使うと、確実に飛距離を伸ばせると思う。 【ミーやん】ロフトは6番アイアンで27度、7番アイアンで30度という平均的なストロングロフト設計。そのわ...

【ミーやん】ヘッド形状はキレイな丸顔なんだけど、まず大きさにビックリします。いやー、ヘッドが薄べったくて大きいですねー。コンセプト的には、マルマンのメガブラッシーと同じような位置付けのクラブですね。メーカーコメントによると、重心の高さが18.5mmの超低重心ヘッドなので、ビッグキャリーで飛ばせるとのことです。でも、あれれ？思ったほど球が上がらない・・・。 【タッキー】打ち方が悪いんじゃないの？スピンが多めで、僕は止めやすそうな高弾道の球が打てたけど。このクラブは、打ち込んじゃダメだよ。払ってドロー気味に打つと飛ばせるクラブ。 【ミーやん】払い打ちを意識すると・・・、あれれ（汗）まったく打てまし...

【ミーやん】Vシリーズの最大の特徴は、このソールに付いたレールですね。このレールのおかげで、手前から入ってもミスが少ない気がします。 【タッキー】特に悪いライからだと効果ありそう。抜けの良さは抜群だと思う。でも、アマチュアゴルファーの場合は、そんな難しいライからフェアエイウッドはあまり打たないけどね。 【ミーやん】そんなこと言わないでくださいよ。僕はどんな場所からでも果敢に攻めたいんです！いつもピンしか見えてませんからー。 【タッキー】・・・まあ、それはそれでいいけどね。でも、このヘッドはそんなにやさしくないよ。小ぶりで顔がいいし、操作性も高いけど、スイートエリアはそれほど広くない。 【ミーや...

て右OBが多いなら、ボールがつかまって、ロフトが多めがいい。たとえば「ヤマハ インプレスX 4.6D r.p.m」は、重心距離が短くボールがつかまり、オーソドックスな顔で構えやすい。 逆にチーピンして

【ミヤG】 ぶっ飛び系アイアンといえば、ヤマハの「インプレス UD+2 アイアン」ですよね。前作のロフト角からさらに1度ストロング化されて、なんと7番アイアンのロフト角は25度になっています…

によく出来たヘッドが魅力。少し重いシャフトにして使ってみたくなる。あとは「ヤマハ インプレスX V425 TOUR」は、ハードヒッターに向く飛ぶクラブ。試打企画の結果を元に、クラブを探す人にとっては、中古ショップを使わない手はない。

のブームを作った「ヤマハ インプレス UD+2 アイアン」は、2代目モデルが16年秋に発売されて以降、不動の人気を確立した。今でも品薄状態が続いているが、運が良ければ4万円台から見つけることができる…

。 マッスルバックといえば、ミズノのMPシリーズや、タイトリストが思い浮かぶし、ハーフキャビティなら、藤田寛之の感性が注入された「ヤマハ インプレスX Vフォージド ツアーモデル」といった、小振りなヘッドでマッスル…

という感じです」 ＜最終日の使用ギア一覧＞ ドライバー：ヤマハ インプレス RMX ツアーモデル ドライバー （9度） ※シャフト：クレイジー CRAZY46 Black（SX、46インチ…

ヤマハはこのほど、全品回収に踏み切った『インプレスX RMX』ドライバーを3月16日（土）より再販売することを決めた。 同商品は、昨年12月に発売されたが、ヘッドとシャフトの接合部に不具合が生じ

ところは、大きい。というのも、"クラブ不振"で単価の下落が顕著な中、さらに価格訴求に打って出るからだ。しかも、対抗品と目されるのが、ヤマハの『インプレスX』やSRIスポーツの『ゼクシオ』などといった

一目惚れする1Wは？ “豊作”11本を解説 G425、TSi、SIMグローレと話題の海外ブランドが続けば、スリクソン、ツアーB、インプレスといった国内ブランド勢が負けじと応戦。すでに“豊作”という声…

【ミーやん】今回も出ました！藤田寛之プロが使用する限定5000本のツアーモデル。ヘッド体積は430cc。ディープバックの洋なし形状。小ぶりでシャープ感のあるヘッドシェイプは、本当に美しいですねー。 【タッキー】ヘッドの形状は、過去モデルの「425V」とよく似ている。一見すると難しそうだけど、打ってみるとどうなのか。これは楽しみ！ 【ミーやん】なんなんでしょうか。この打感の心地良さはっ！ 【タッキー】フェースにボールが吸い付くようで、それでいて柔らかすぎない。打感に関しては最上級だよね。たとえミーやんの球が低弾道でスライスしていても、打感の良さは感じられるわけだ。 【ミーやん】いやー、ぶっちゃけ...

ミーやんは納得してなさそうだね。 【ミーやん】性能的には最高なんですけど、インプレスのアイアンは、年々バックフェースのデザインが派手になってきてませんか？この両サイドのストライプとかいらないし・・・。2

見栄を張るクラブではないからね。ヘッドの性能的には、ヤマハ インプレスX V201に近いかな。 【ミーやん】なるほどね。「国産メーカー対決！」って感じですね。勝手に対決させちゃってますけど。打てる人には、いいクラブですよね。コレを使いこなせる人が羨ましいー。 メトログリーン東陽町

を選んだ。 ・「エボ7」と合いそうなヘッド： ブリヂストン『ツアーB X ドライバー』、ダンロップ『スリクソン ZX5 ドライバー』、ピン『G425 SFT ドライバー』、ヤマハ『インプレス UD+2…