は、インサイドアウトの軌道に対して7度以上開いています。ドライバーの軌道自体は、インサイドアウト＆アッパー軌道で理想的なデータですが、その軌道に対しフェースが大きく開いているのが問題ですね。通常

ですが、右ひざから下をねじる意識だけで、プロのような体重移動が自然にできますよ。 プロのような体重移動ができたら、インパクトのイメージをインサイドアウトへと修正していくだけです。インパクトに向かう…

インサイドインになり、内側になるとアウトに上がりやすくなります。結果、フェースの向きをターゲットに合わせるのが難しくなるので、出来る限り目の真下にボールを置いて、そこにクラブを合わせましょう。 抜けが悪い…

。 ドリル後の映像でスイングを見比べてみると、左手が甲側に折れなくなり、シャフトクロスがなくなった。またダウンスイングからインパクトにかけて手が低い位置から入ってくるようになり、インサイドアウト軌道に…

悩むゴルファーも多いと思います。そこで次は、右または左に絶対に行かせない簡単な対処法をお話します。 まず右に行かせない打ち方は、ターゲットに対しクローズに構えます。インサイド・アウトに振りやすい…

ために、ボールの右前にスポンジバーをセットした（真っすぐかややインアウト気味に）。これでクラブが外から下りるイメージは消えて、正しいインサイドアウト軌道のイメージが身についてくる。その結果、弱々しい…

。「トップで腕のラインが肩のラインとそろっているのがいいですよね。インサイドから自然とクラブが下りてくるポジションです」。過去に真似をするのは危険として取り上げた「マスターズ」王者、スコッティ・シェフラーの…

！ 引っかけの原因は過度な“インサイド・アウト”の軌道であることが多く、軸が右に倒れ、アオリ気味のスイングになっていることが多いです。左足下がりで素振りをすることで、無意識に体の軸が左へ傾き、右寄りだった軸を

てピンに向かってヘッドを出そうとする動きは勘違いです。ピン方向ではインサイド・アウトの軌道になりやすく、ソールは抜けにくくなってしまいます。フェースを開いた分ボールは右方向へ飛んでいくため、ヘッドは

、カット気味に入れようとしたり、インパクトでボールに当てようとしないでください。大事なことはスイングをすること。インサイド・アウトに振るイメージを持つと、ダフリにくくなります。 振り幅は基本的に左右

ます。飛ばそうとしたり、強くヒットしようとすると、フェースが急激に返ってフックになってしまうわけです。また、無理にインサイドアウトに振ろうとすることも、フック系のミスになる原因です。 コースでは球を

手首を返さずにクラブを左肩に担ぐようなフィニッシュを取ること。過度なインサイド・アウト軌道やフェースがかぶるというフックの原因を軽減できます。 【チーピン】対応…トゥ側で構える！ また、更に曲がりの…

ヘッドがライン上を通過するまでになり、インサイドアウト傾向に。これによって、ドロー回転の球が増えることとなった。 打点を安定させることへの第一歩 「スライスや飛距離不足に悩むアマチュアの多くは…

たように、手でヒョイとインにクラブを上げて、インサイドアウトの度合いがすごくキツくなっていたんです。本当に悪いとチーピンみたいな球が出て、それを嫌がって“ド右”にしか行かなかった。それでも昨年は…

にしています。スイングプレーンに乗せやすくすることはもとより、体の高さを変えずにバックスイングを上げられます。仮に始動からヘッドがアウトに上がれば左サイドが、反対にインに上がれば右サイドが下がりやすく…

見極めるポイントはヘッド軌道。インパクトでインサイドから入る人はドロー、アウトサイドから入ってくる人はフェード向きです。現状でストレートを狙い、出球が左右どちらに飛び出るかをチェックして、右ならドロー

なりに振るのが基本です。右足を1歩後ろに引いたアドレスをつくり、ヘッドを高い位置から低い位置に振り下ろすイメージを持ちましょう。カットに振る必要はありませんが、右足を一歩後ろに引いたことでインサイド…

ダフったりもしています…」（佐藤さん ゴルフ歴8カ月、平均スコア110前後） ドライバーのインパクトの瞬間のヘッド軌道は2度インサイドアウト、2度アッパブローで理想的です。初心者にありがちな

てみましょう。インパクトの瞬間のヘッド挙動は、理想的なインサイドアウト軌道でした。ただし、自覚されている通り、打ち出し角度がかなり低め。また、インパクトの瞬間のヘッド軌道に対してフェースが約7度左を

年間6ラウンド、平均スコア130前後） ヘッド挙動の分析では、インサイドアウトのアッパー軌道なのですが、ヘッドが軌道よりも左を向いています。フェースが閉じて当たるので、低くて飛ばない弾道になってい