、タイミングが取りやすいシャフトだ。 弾道調整機能でCポジションにすると捕まりが良くなるが、それでもスライサーがドローを打てるほどにはならない。ヘッドの基本的な挙動を考えると、スライサーよりも左のミスが出…

しなり戻る。全体的にはシャフトは硬めだが、叩いた時に左に行きづらいタイプだ。 弾道調整機能をフルに使うと、捕まりを大幅にアップさせることが可能だが、ヘッドの基本的な挙動は「やや左に行きづらい」。この特性…

、アスリート向けにしてはややシャローだ。シャフト脱着による可変機能を取り入れたXドライブ707。基本性能はどんな感じなのかじっくりテストしてみたいと思う。 試打クラブは9.5度。シャフトは純正のB12-01w…

投入した。 『X－DRIVE707』ドライバー（8万9250円）は基本コンセプトである構えやすい形状、強弾道の飛びを追求しながら、フェース向きにもこだわりを持つゴルファーニーズに応えるテクノロジー…

仕上がっている。ヘッドの基本特性としてはスライサーよりもフッカーと相性が良い。そしてリアルロフトが非常に少ないのでボールは上がりづらい。 シャフトについては、純正のMOTORE EXOTICS 50…

。 弾道調整機能をフルに使うと、捕まりを大幅にアップさせることが可能だが、ヘッドの基本的な挙動は「左に行きづらい」「ヘッドが返りづらい」。この特性を考えると、スライスに悩むゴルファーよりも、左のミスを嫌う…

スピード55（S）。9.5度表示でリアルロフトが10度。フェースアングルは－1.5度。アドレスするとフェースは少し開いた感じなのに加え、今どきのドライバーの中ではライ角はフラットだ（計測値は57度…

するとドローの度合いが強まる。対して、フックフェースが弱くなる方向に調整すると、ややドローのかかりが弱くなる。ヘッドの基本特性を変えると言うよりは、ドローのかかり度合いを微調整できる感じがする。 純正…

ヒッターには、無駄なスピンを確実に減らし、飛距離を伸ばしていきやすい。 インからあおればフックも出るが、基本的には左に行きづらい。ヘッドスピードが速くて、左のミスを減らしたいハードヒッターと相性が良さそう…

70ヤードの弾道可変幅が可能になっていると謳っている。見るからにハードヒッター御用達に見える「R9 スーパーディープ TP」。弾道調整幅をチェックするともに、クラブの基本性能をじっくりテストしてみたい…

弾道調整を可能にし、水平方向で左右約75ヤードの弾道可変幅が可能になっていると謳う「R9 スーパートライ」。弾道調整幅をチェックするともに、クラブの基本性能をじっくりテストしてみたいと思う。 試打…

かなり軽減できるはずだ。対して、スライスフェースにすると捕まりづらくなる。同じドライバーとは思えないほど弾道が変わった。ちなみに、ドライバーの基本性能はオートマチック系。自分の意志がやや伝わりづらく、球筋…

なった。ちなみに、ヘッドの基本性能はマニュアル系。自分の意志が伝わりやすいヘッドなので、ノーマルポジションでも球筋を打ち分けやすくなっている。 ちなみにヘッドの操作性がいいからだろう。インからあおる…

か。 その特長は次の3点に集約される。 ■スクエアフェース 開発者・増田雄二が考えるゴルフの基本はアドレス。ターゲットに対して真っ直ぐ構えるにはフェースがスクエアなことが重要で、『V－430』も上級者…

体格に合ったクラブ選びについて これまでクラブ選びについて説明してきましたが、最後となる今回は体格に合ったクラブ選びについて。まず基本的なことを説明しますと、ゴルフクラブは野球のバット同様、身長と…

。軽く振ってもフェースの弾きが良く、球を力強く押し出してくれる。 続いて9.5度S。こちらも基本特性は同じ。ロフトよりもボールが上がりやすく、オートマチックに高弾道が打ててしまう。R、Sともシャフトは…