（弾道計測器）の数字も良かった」と好感触を得た。シャフトは藤倉コンポジットのVENTUS REDを選んだ。 アイアン（スリクソン Z785）もリシャフトし、スチールとカーボンの複合モデルである

ディアマナD+ 80TX アイアン： ナイキ ヴェイパープロ（3番）、スリクソンZX7（4番～PW） シャフト： 藤倉コンポジット プロツアースペック 95X（3番）、トゥルーテンパー ダイナミック

ビッグバーサ アルファ 816 ダブルダイヤモンド ドライバー （ロフト：9度） ※シャフト：藤倉ゴム工業 モトーレ スピーダー 569（2013年）（硬さ:S 長さ：46インチ） フェアウェイウッド

ァイトデザインツアーAD VR－6／硬さX）、左用が『G400 マックス』（シャフト：藤倉ゴム工業スピーダー エボリューション 4／硬さS）を使用。左用は「ラクに打てる」というモデルを選び、飛距離は

ドライバー（9.5度） シャフト：藤倉ゴム工業 スピーダー エボリューションV661（硬さS、45インチ） フェアウェイウッド：プロギア RS フェアウェイウッド（3番15度）、クレイジー CRZ

】 ドライバー：プロギア iD ナブラ RS01 ドライバー（9.5度）／シャフト：藤倉ゴム工業 モトーレ スピーダー 569（2013年）、SR フェアウェイウッド：ダンロップ スリクソン Z F45

」。藤倉ゴム工業のSpeeder EVOLUTIONを装着。ロングゲームへの自信は深まっており、代名詞と言えるイーグルへの期待も膨らんできた。 会場の利府GCでは507ヤードの8番と492ヤードの18番は

TSi3（3番15度） シャフト：藤倉コンポジット VENTUS TR BLUE(重さ70g台、硬さX) ユーティリティ：タイトリスト 818 H2 ハイブリッド（19度） シャフト：グラフ

Ai スモーク ◆◆◆（3番15度）、ピン G425 MAX（7番20.5度） シャフト：3番／藤倉コンポジット VENTUS BLACK（重さ70g台、硬さX）、7番／Project X HZRDUS

「全米オープン」で使用したTSi3ドライバー同様、新しいTSR3のロフトは8度で、シャフトは45.63インチの藤倉コンポジット スピーダー661 TR Xフレックスが装着されている。 TSR3ドライバーは…

2018年から使用してきたが、今週は新しいシャフトをドライバーに装着している。 ウッズは火曜、テーラーメイド ステルスプラス ドライバーに藤倉コンポジット VENTUS BLACK 6Xシャフトを装着して…

ドライバーを長くしたことに伴い、シャフトをそれまで使用していた藤倉ゴム工業スピーダー661 TR 661Xから、藤倉ゴム工業スピーダー 757 TR Xシャフトに変更している。 「自宅では、（長さを変えただけ

ヴェイパーフライプロアイアン（3番）、ミズノJPX-900ツアーアイアン（4番-PW） シャフト: 藤倉ゴム工業 プロ95ツアースペック X（3番）、トゥルーテンパー ダイナミックゴールドツアーイシュー X100…

、3位と惜しくも優勝を逃していた。 今年の大会（19位）に向けての調整は、最小限ながら重要な意味を持つものだった。新シャフトとなる藤倉コンポジットのベンタスブラック6Xを実戦投入したのである。 ハウエル…

）」シリーズが人気の藤倉コンポジットが2位につけた。 ＜メーカー別シェア（全26本）＞ 46%（12本） グラファイトデザイン 27%（7本） 藤倉コンポジット 15%（4本） 三菱ケミカル 4%（1本

続いて1位をキープ。「スピーダー」や「ベンタス」シリーズの藤倉コンポジットも9本で並んだ。 ＜メーカー別シェア（全25本）＞ 36%（9本） グラファイトデザイン、藤倉コンポジット 16%（4本

：藤倉コンポジット ベンタスレッド6X 3番ウッド：キャロウェイ パラダイム（15度を14度に調整） シャフト：藤倉コンポジット ベンタスブラック7X ユーティリティ：キャロウェイ ローグST PRO

ドライビングレンジで調整を重ねた。 パッティンググリーンでは主に3m以内のショートパットを入念に確認。ドライビングレンジでは「全米女子アマ」を制した時とは異なるシャフト「藤倉コンポジット VENTUS

アンダーに伸ばした。入念な練習ラウンドで組み立てたアグレッシブなゲームプランは変えていない。パー3を除く14ホールのうち、1Wを使わなかったのはこの日も2ホールだけ。今週、新たにシャフト（藤倉コンポジット

スクエアに構えるようアライメントを修正。さらに1Wのシャフトを藤倉コンポジットの「VENTUS BLACK」（6X）に差し替えた。「米国を見据えて思い切って替えてみたら、多かったスピン量も落ち着いてき