パイパーC」 ピン「ヴォルト 2.0 パイパーC」は「オー・ワークス #5 CS」より横幅が狭めで、よりショートパットを薄めのライン取りで強く打って入れるイメージを持たせる顔立ちです。小ぶりなヘッドな

ベストショットのイメージを抱いて、目の前の1打に臨むことが肝心です。 グリーンを外したらガッツポーズ 会心のティショット。ピンを狙うのに絶好のポジションから、ガッカリするようなシャンク・・・。かなり

フォローにかけては、左肩が外側に回る動きになります。左腕をピンと伸ばした状態が理想ですが、それがキツイために、左肘を後方に引いてしまいがちになります。 テクニックとしては両脇を締めて体の正面にクラブを

、アベレージ用7モデルの実測数値を発表する。 2名のテスターには各モデルを3球ずつ試打してもらい、トータル飛距離のほか、飛びの三要素と言われる「初速」、「打ち出し角」、「バックスピン量」を測定し、その平均

でのテークバックが辛く、どうしても右脇が開き、外からクラブが降りてしまいがち。また、フォローではピンと左腕を伸ばすことができないため、どうしても左肘を曲げてしまうんです。 西本さんも外側からクラブが

良かったですよ。 【木曽】僕はピンタイプが苦手なんですが、特にナイキは全然ダメでした。 【片岡】ナイキは操作感があって、どちらかというとラインを意識しやすいタイプのモデルでしたからね。だから僕には好印象な

アウトサイドインでインパクトを迎えています。初心者なので、スライスの根本原因を理解してもらい、できるだけピンポイントの処置を施したいところです。 “科学の目”で原因解明！ アウトサイドイン軌道で、カット気味

ドライバーが安定していると思いきや、突然のチーピン。その原因がなかなか掴めないと悩むシングルプレーヤーの登場です。そのゴルフに暗い影を落としていた原因は、意外にも、初心者にまで通じるアドレスの基本に

やすい。オートマチックにフェアウェイに飛ばすことよりも操作性を優先。ドロー、フェードを打ち分けて、ピンポイントにボールを運べるドライバーだ。 弾道も見た目通り低スピン系だ。フェースの中央で捕らえても

は3000回転前後。無風だと吹き上がる一歩手前の弾道だ。吹き上がって飛距離をロスする人よりも、球が上がりづらい人や、チーピンのミスが出やすい人の方が、飛距離と方向性を手に入れやすそうだ。 続いて打点を

、捕まりがグッと良くなる。ストレート弾道を打つ感じで振ってドロー弾道。こちらはインからあおるとチーピンが出やすい。重量配分を調整すれば、スライサーにも扱いドライバーである。 9.5度表示でリアルロフトは約

も、フックの度合いは控えめ。ライ角度はアップライトであるが、スライスを軽減したい人よりも、チーピン、引っかけをクラブで解消したいフッカーの方が相性が良さそうだ。また、アベレージ向けドライバーの中では

サイエンスフィットは、いわばゴルフスイングの血液検査。ピンポイントで原因を究明するこのシステムによって、どスライスで悩む高橋氏のスイングから、2つの原因を白日の下に！そして、スライスを完全に撲滅

、左手首がピン張るような感触を、いつも確かめてください。 上半身とフェースは平行になる これまでは、テークバックで開き、トップに向かうところでさらに開いていました。それを補うように体が反応して、開きすぎ

ドライバーの飛距離に悩んでいるという波多野さんだが、ヘッドスピードを見る限りでは、そんなに飛ばないはずはない。科学の目は、大幅なロスの原因を究明し、的確なピンポイント・レッスンで楽々6ヤードアップを

で左手の甲が折れれば、その瞬間、フェースは大きく開いてしまいます。ですから、トップでは左の前腕と左手の甲が一直線になるようにしてください。感覚としては、手首をピンとまっすぐに張る感じです。 アドレス前

て良いでしょう。高弾道で平均飛距離を大幅にアップさせたいなら『ローグ』、中弾道でロースピンの飛距離性能で攻めたいなら『エピック』と、プレースタイルや自身の好みに合わせて選択できます」 解説＆試打／筒

入れてバックスピンをかける必要があったのです。しかし最近のモデルはダウンブローに捉えなくても、芯の位置が低く設定してあるのでボールも楽に上がってくれます。最下点でボールをとらえるほうが、クラブの性能を

、ツアーステージXドライブ707。大型ヘッドで捕まりをアップさせたいならば、テーラーメイドのロケットボールズ、ピンのアンサー、タイトリストのVG3あたりをお勧めしたい。

やや前方になるように直しましょう。これがダウンスイングの懐作りの第一点目です。（左が修正前） 次に、下半身のスウェー。もう何をすべきかピンときたと思いますが、このように椅子を置いて、テークバックで腰が