2020/05/18新製品レポート コブラ史上最も曲がりにくい! キング SPEEDZONE XTREME ドライバー たです。 【ツルさん】 スイング中にヘッド自体がブレにくいし、打点のズレにも強い。曲がりにくさは天下一品! 大きいヘッドで曲がりにくいドライバーというと、昔からピンやコブラがその筆頭メーカーでした
2017/08/17新製品レポート 「マッタリした先中調子」USTマミヤ ATTAS CoooL (税込43,200円) ■マイクラブ情報 ミーやん:ピン G30 ドライバー(ロフト角:10.5度、シャフト:オリジナルカーボン、フレックス:SR) ツルさん:テーラーメイド M1 460 ドライバー(ロフト角:10.5度、シャフト:USTマミヤ ATTAS PUNCH、モデル:6、フレックス:X)
2019/07/15新製品レポート タイトリスト史上もっとも簡単!TS1 ドライバー なっちゃいました。 【ツルさん】 ヘッドスピード43m/s以下で球が上がりづらいと感じている人が使うと、安定したキャリーで飛ばせるヘッド性能です。決してロースピンではないので、ミヤGのように普段から
2021/02/16クラブ試打 三者三様 ツアーワールド GS ドライバーを西川みさとが試打「振りやすいバランス◎」 合う実戦向きモデルとして、新シーズンはその効果が期待できそうです」 ―現在使用しているモデルと比べてどう? 「いま使っているクラブ(ピン『G410 PLUS ドライバー』)と、打感のシッカリした手ごたえ
2021/03/01新製品レポート 扱いやすさと低スピン性能を両立 キャロウェイ エピック MAX LS ドライバー 。 【ツルさん】 ロースピンだけど、ロフト角10.5度であれば、打ち出し角がしっかりと出せます。MAXの球の曲がりにくさや安定性があって、そのうえ高弾道の低スピンを打ちやすい。モデル名そのまんまの性能
2020/07/25クラブ試打 三者三様 ボーケイ SM8 ウェッジを万振りマンが試打「前作のほうが好み」 SM7 ウェッジ』のほうが安定感のある弾道で、バックスピンがかけやすかったというのが率直な印象です」 ―安定感のある弾道? 「はい。方向性の安定感もあるのですが、私が感じたのは、スピンのかかる感覚での
2020/07/18クラブ試打 三者三様 JAWS ウェッジを万振りマンが試打「スピンコントロールが◎」 キャロウェイ「JAWS ウェッジ」の評価は!? まさにジョーズの如く、力強くボールを噛み、バックスピンでグリーンを噛むキャロウェイ「JAWS ウェッジ」。「37Vグルーブ」と呼ばれる新採用の溝形状
2020/07/16クラブ試打 三者三様 JAWS ウェッジを筒康博が試打「スピン量が安定して高い」 キャロウェイ「JAWS ウェッジ」の評価は!? まさにジョーズの如く、力強くボールを噛み、バックスピンでグリーンを噛むキャロウェイ「JAWS ウェッジ」。「37Vグルーブ」と呼ばれる新採用の溝形状
2018/02/14新製品レポート 高初速が出る“飛び系UT” キャロウェイ ローグ スター ユーティリティ 角:21度、シャフト:日本シャフト NSプロ 950GH、フレックス:S) ツルさん:ピン G30 ハイブリッド(ロフト角:22度、シャフト:三菱ケミカル フブキ AX h400、フレックス:X)
2020/11/21クラブ試打 三者三様 スピーダー エボリューション 7を万振りマンが試打「走り感は抑えめ」 なと思います。今回テーラーメイド『SIM MAX ドライバー』で試打しましたが、もう少しスピン量を抑えられる性能のヘッド、例えば『SIM ドライバー』や、ピンの『G425 LST ドライバー』と
2020/02/06クラブ試打 三者三様 ヤマハ RMX 120を筒康博が試打「G410を意識した国産クラブ」 ほうが個人的には好きです。明日からでもすぐにコースで使える実戦的モデルといった感じです」 ―対抗馬となるモデルは? 「やはりピンの『G410』シリーズでしょうか。メーカー側も相当意識していると思うの
2020/11/05クラブ試打 三者三様 ツアーAD HDを筒康博が試打「ツアーADの走り系」 テーラーメイド『SIM MAX ドライバー』より最低でもサイズ感は大きく、それでいて操作性の高いモデル。具体的には、ピン『G425 LST ドライバー』、ダンロップ『スリクソン ZX7 ドライバー
2021/08/02新製品レポート 安定したハイドローを打ちやすいブリヂストンの未発表ドライバー「B2」 すぎないところは、どちらのモデルにも共通していますね。ドロー系のボールを打ってもスピン量が減りすぎないので、ドロップする心配がないし、キャリーを出せるのでチーピンにもなりにくい。弾道計測すると、こういう
2021/09/01topics 3タイプの違いは? コブラ「RADSPEED」を本音で解説 ~ミタナラバコウタロウ~ 後方にウェイトが配置され、高慣性モーメント(MOI)は3タイプで最も大きく、寛容性が高い。試打した吉田コーチは「めちゃくちゃ良かった」と好印象で、ピン「G425 MAX ドライバー」にも似た感触だという
2017/08/10新製品レポート 「スポーツカーのようなスピード感」三菱ケミカル ディアマナ RF ) ■マイクラブ情報 ミーやん:ピン G30 ドライバー(ロフト角:10.5度、シャフト:オリジナルカーボン、フレックス:SR) ツルさん:テーラーメイド M1 460 ドライバー(ロフト角:10.5度、シャフト:USTマミヤ アッタス パンチ、6X)
2021/02/23クラブ試打 三者三様 SIM2 MAX ドライバーを西川みさとが試打「もう少し手ごたえが欲しい」 ちょっと手ごたえが欲しいというのが、正直な感想です…」 ―打感がやわらかすぎ? 「いいえ。やわらかすぎるというほどではありません。ちょっとやわらかく感じたという程度。ただ、自分のマイクラブであるピン
2021/09/15topics 「300 ミニドライバー」は賛否アリ? ~ミタナラバコウタロウ~ 。一方の三田コーチは、もともと高弾道タイプであるためか「(ロフト角)11.5度で打ったら、とにかく吹けた。打ち出しがすごい(高い)なって」と苦笑い。バックスピン量も多めに入ったことで、「飛びはしない」と
2017/08/28新製品レポート 「つかまり系の大本命」ブリヂストン ツアーB JGR ドライバー 発売日:2017年9月15日、価格:税抜63,000円(税込68,040円) ■マイクラブ情報 ミーやん:ピン G30 ドライバー(ロフト角:10.5度、シャフト:オリジナルカーボン、フレックス:S
2021/06/19クラブ試打 三者三様 VENTUS BKを万振りマンが試打「硬すぎ難しすぎ」 が、まだ扱えるというレベルです。実際に『BL』のほうがスピン量は多かったので、バックスピンを多く入れてフェアウェイセンターを狙っていくなら『BL』を選ぶとは思います。ですが、基本的に『VENTUS
2021/06/23topics 100切り目指すならこのドライバー ~ミタナラバコウタロウ~ 1本目に三田コーチが「ザ・曲がらないドライバー」として推したのは、ピン史上最大の慣性モーメントをうたう「G425 MAX ドライバー」だ。三田コーチは「絶対に出すでしょ。曲がらないし、上がってくれる