フルラインアップで展開され、これまでセット売りが基本だったレディースでも、全て1本から購入が可能となっている。 「G LE」シリーズは、番手を変えても飛距離が変わらないという悩みをもつ女性ゴルファーに

」の4種類。初代モデルから同社が目指す3つの要素(飛距離、左右のバラつき抑制、落下角度)に加えて、今作ではより心地よい打感・打音が得られる仕様に進化したという。 「T100」は「セントラル

VENTUS TR BLUE）とボールチェンジで、理想的な“WINDOW”（枠）にボールを出せるようになったんだ。球の高さも出て、飛距離もわずかにアップした。ティショットのスタッツも良くなっている

たかなと思います」と喜んだ。 身長170㎝、体重70kgの体格で、「飛距離は飛ぶ方ではないので、パーをしのいでチャンスを獲る」と4日間でボギーは3つだけ。優勝を決めた18番（パー5）でのプレーオフ3

は3本で構成し、“飛び系アイアン”の「EZONE FS」を入れて飛距離の調整をしている。 「今週は結構よかった」と話す得意のアプローチも初優勝の支えに。最終18番（パー5）ではグリーン右に外したラフ

。10yd、15ydの飛距離を犠牲にしてでも、正確性を重視。3Wを振ることで「心に余裕があるというか、曲がっても（許容範囲の）幅の中に収まってくれる安心がありました」と穏やかに72ホールを過ごした

シャフトを超える一本が出来上がった。飛距離こそツアー平均には届いていないが、ドライビングアキュラシー（FWキープ率）は堂々の2位。その数値70.35%はツアーの平均58.15%を大きく上回る。「ほんと奇跡

ように。飛距離というよりは振りやすさ重視」で選んだ一本だ。 昨季のシーズン最終戦「ツアー選手権リコーカップ」ではティショットの不調からドライバーを握る回数が極端に減ったが、今季から持ち球をフェードから

決断を下した。「私からドライバーをとったら何が残るんだろう」。15年に45.25インチのシャフトを挿した1Wは、過去2年は飛距離が落ちるのを覚悟で43.5インチと短くした。 紆余曲折を経て

ときの初速が速いなと感じました」と第一印象が良かった。飛距離への感触も良く、さらに「横風に対しても強い」とアピールした。 テーラーメイドのロゴが入った帽子を被り、今季から契約プロとして臨む新垣比菜も1

、それでいて飛距離が変わらない。球がめくれる感じで、グリーンで止まってくれそう。ヘッドも小ぶりでグースがなくてストレート。左に行かない感じがしてドローが打ちやすいです」。今週いきなりの投入こそ避けたが

とウェイトのある後部を除くヘッド中央部は全てカーボン素材となっている。軽量化によって創出された余剰重量を最適配分する設計により慣性モーメントを最大化し、やさしさと飛距離性能を追求したヘッドが誕生した

初速によるさらなる飛びを生むという。 ソール後方に1カ所のウェイトを設置した「ZX5 Mk II」は、つかまりが良くやさしさと飛距離を両立させたモデル。「ZX5 Mk II LS」はソールのフェース寄り

ほどに振り切って飛距離を稼ぐ。この大会からピンの最新モデル「G430 LST ドライバ―」を投入。コースで打ったのは18日（火）が初めてだったが、「だいぶ曲がり幅がなくなった印象が強い。ボールをキャッチ

ボールを捕まえてくれます。 フェース部分に乗っかっている感覚が得られるので、ボールを押すことができ、飛距離や方向性の向上に役立っているはずです」とのこと。 この日「ATTAS 4U」を試していた平塚

による強弾道と飛距離性能を備えたモデルに仕上がった。 弾道調整機能を持つカチャカチャ部分は、初代から6代目までネジ穴が2つだったが、今作では「X（クロス）カートリッジ」という4つ穴設計を初採用。強度がある

。ドライバーの特性上、ランも出る感じで、ちょうどいい感じの弾道で飛んでくれる。うまく切り替えはできたかな」。キャリーで飛距離を稼ぐタイプではないだけに、決め手となった。 試合のない期間はUTのスイッチも

キャロウェイゴルフ（本社・東京都港区）は、「APEX（エーペックス） パフォーマンス」シリーズのアイアン3機種を9月6日に発売すると発表した。ラインアップは、飛距離と打感を追求する「APEX Ai

ドライバーは、最新モデル「Qi10 LS」を使用する。「今週はドライバーが気持ち良く振れてなかったので、あまり調子は良くなかったです」と話すが、大会3日間を通じての平均飛距離は246.333yd

「本当にショットがいい。飛距離も伸びたし、安定感もある」と目を細める。昨季ツアー34位だった平均パット数も、今季はここまで9位と改善し、成績の安定につながっている。 ＜最終日のコメント＞ 「初優勝したのが