アイアン KURO』。 ドライバーやフェアウェイウッドと同じく、同社契約の片山プロとのコラボレーションモデルで、「クラブ別、番手別最適設計のやさしいモデル」をコンセプトに作られ、なおかつ片山プロのこだわり

づらい。飛距離とフェアウェイキープの確率を上げたい中・上級者と相性がいいドライバーである。 表示ロフト角が9.5度に対してリアルロフト角は8.5度。フェース角が－1.75度。オープンフェースの影響もあるが

、ハーフバックのポジションで、やや上体よりも前傾させて、グリップを決めます。長いフェアウェイウッドでは、もう少しフェースの傾きを強めます。さらに、ドライバーではちょっと大胆に、フェースを前傾させてみて

挙動が安定し、飛距離だけでなくフェアウェイキープもしやすいドライバーである。 シャフトは切り返しで中間部分がしなり、インパクトゾーンではしなった分だけしなり戻る。しなり戻るスピードが適度なのでタイミング

安定したキャリーを出しやすい。そして、特筆すべきは直進安定性。フェアウェイキープ率を確実に上げていけるドライバーだ。クラブでスピンを減らしたいハードヒッターにはやや物足りない感じがするが、セミ

日本では「セカンドショット屋」をキャッチフレーズに、フェアウェイウッド、ユーティリティに力を入れているアダムスゴルフ。実はドライバーでも、トム・ワトソンやジャンボ尾崎が注目するほどの飛距離性能を誇り

モーメントはそれほど大きくないのかも知れない。 前作同様、メーカーのコンセプト通り、見た目通りにつかまりが非常に良い。スライスに悩んでいるゴルファーにはフェアウェイキープ率が上がるだけでなく、曲がりを

回らないので、ちょっと物足りなさを感じるはずです。実際は、この方がしっかりと体が捻転するのでパワーがたまり、ショットも安定するのですが、開けたフェアウェイなどで飛ばそうという意識が出ると、右膝が右に

アンダースペック。ボールが高く上がり過ぎることもあったが、ミート率が不安定なゴルファーには、フェアウェイキープ率を上げられるだけでなく、飛距離アップも狙える魅力的なドライバーだ。 ノーマルポジションだと

下ろしたところがボール位置 これで、ソールする前に正しくグリップを決めることができました。あとは、正面に上げていたクラブを、そのままポンと真下に下ろせば、そこがボール位置になります。フェアウェイウッドも

【テスターのお悩み】 「最近は、ティショットは安定して打てているのですが、いまいちアイアンが安定しません。それによって、フェアウェイからでもセカンドショットでミスが出ます。決してスペック的にも重くはない

アスリートゴルファーだ。フェアウェイウッドやアイアンは苦手ではないが、ドライバーだけがどうしてもスライスしてしまうとのこと。調子の波が大きく、悪くなるとスライスばかりで全く飛距離が出ないという。 テスターの

フェアウェイキープを狙えるシャフトだ。 7軸シートを全長に使っているので、挙動はシャープでありながらも、ピーキーさ（唐突さ）がないのもいい。ヘッドスピードを上げることだけでなく、多少スイングがブレても

もっと飛距離が出せると思いますよ。 【8時-4時とフルスイングを交互に練習しましょう】 練習場では、8時-4時のスイングとフルスイングを交互に行うのが、スイング改善に効果的です。苦手だったフェアウェイ

が、クラブが長くなるほど、その傾向が強まるので、コースではドライバーを極力使わない作戦に（笑）。実際、ドライバーよりもフェアウェイウッドの方がよく飛びますし・・・」 渡辺さん ゴルフ歴20年、ハンデ

でフェアウェイキープを狙えるシャフトである。 50グラム台のシャフトで短尺にも関わらず、軽くてもの足りないということもない。ヘッドの重さを感じながらスイングできる。 短尺なのでアドレスした時の安心感

レベル4の壁 ・プッシュアウトとチーピンが交互に出る ・球がなかなかつかまらない ・フェアウェイウッドが苦手 ・アプローチでトップやダフリが出る ・アプローチがイップス気味 スイングの数値化で高いレベル

てくると思われていますが、実はヘッドをポンと降ろした位置と、左カカトの位置はいつも変わりません。フェアウェイウッドでも、ショートアイアンでもいっしょ。あとは、クラブが短くなるに従って、右足を中央に寄せ

にラインアップさせた。ドライバーからフェアウェイウッド、ユーティリティ、アイアンまで揃う525シリーズの中から、今回は『Be ZEAL 525 ドライバー』を試打する。 ヘッド体積はルール最大級の

、ピッチングでダフってしまったり、ミドルアイアンで強く引っかかることもあります。あまりにも、ショートアイアンのアプローチが苦手なので、フェアウェイウッドを使っているほどです」（菱沼さん 平均スコア80台