、クラウンのない独自のヘッド形状はそのままに、ディープフェースが採用されているのが特徴です。 【ツルさん】ソールのデザインがシックになって、カッコ良くなったよね。初代から飛距離性能が高いモデルだけに

ヘッドとシャフトの仕上げに高級感アリ！ 【ミーやん】 オノフの赤シリーズのドライバーは、前作からガラッとデザインが変わりました。ヘッドのクラウンとフェースは、黒に近い濃紺と白銀のツートンカラー

モデルとして登場しました。 【ツルさん】ヘッドは、ヨネックスが得意とするカーボン・コンポジット構造です。クラウンだけでなく、トウ側に回り込むようにカーボン素材が広い面積で使われています。手にしてみて驚いた

！ドライバーはね、クラウン部のアイミーちゃんを目標方向にまっすぐ向ける。するとターゲット方向に正しくアドレスできちゃうの。ややアップライトなヘッドの座りだけど、構えた時に、小柄な女性や、横振りのスイングでも球

しまう。最初にトップを打ってしまったのも、そのせいかも。ひょっとすると、実際にヘッド重量が見た目の印象よりも軽いのかも知れないね。 【ミーやん】それはそうと、オレンジのクラウンに黒フェースって

。 【ツルさん】 ヘッド自体が、ドライバーを小さくしたみたいな感じ。クラウンの転写マークがヒール側に寄っていて、アップライト感もあります。フェースの向きはスクエアですが、見た目からして球をつかまえやすそうな

たよね。クラウンが後方に引っ張られているようなヘッド形状です。 【ツルさん】こういう扁平感のあるヘッドは、たいてい曲がりづらくて直進性が高いんです。ミーやん、お先に試打をどうぞ！ 【ミーやん】おっと

。フェアウェイとしては申し分ないクラブ。それが2代目になってどう進化したのか、非常に楽しみだね！ 【ミーやん】新モデルには、白いクラウンに三角形のグラフィックが入っていて、差し色としてイエローが使われています

印象。クラウンもソールもブラックで精悍なイメージ。 【タッキー】ミーやんのレポートは、印象とかイメージばっかりだなぁ・・・。球の上がりやすさは、アスリートモデルとしては標準的。球筋を操作しやすくて

んですが・・・。妙にデザインが派手なんですよね。クラウンのBERESの文字も気になるし、シャフトの表側にコスメが入っているのも気になりますねぇ。 【タッキー】うーん、確かにそうだね。ヘッドのシェイプが

から支持を得ているブリヂストンゴルフの「ツアーB X-HI」。クラウン部分に空気抵抗を軽減させるタービュレーターがついたピンゴルフの「G400 ハイブリッド」だった。 素材や技術が進化したことにより

赤eggのドライバーです。 【ツルさん】アスリートラインのRSシリーズは、ルールぎりぎりの反発性能をうたっていますが、この赤eggもルール限度内での高初速を狙って作られています。クラウンのフェース側に

。 【ツルさん】 クラウンだけでなくソールのトウ側にもカーボン素材が使われていて、その余剰重量をヘッド後方・ヒール側のウェイトとして配置しています。重心距離を短めに設定して、ヘッドをターンさせやすいモデルな

ます。初速感を瞬間的に感じるというよりも、打った後にインパクトの瞬間を振り返って、まぁまぁの速さかなと感じる程度でした」 ―試打中に「打感が面白い」と言っていましたが？ 「はい。マット素材のクラウンを

たと思います。クラウンのフェース寄りに溝があることで、見た目の印象からボールが上がってくれそうなイメージをもたせてくれるので、ボールが高く強く、遠くへ飛んでくれる感覚がありました。視覚効果とは思うの

） 【ツルさん】 ライ角がフラットに感じますし、球筋を操作するというよりは、直線的に打っていきやすそうな顔つきです。前作の「ツアーB XD-3 ドライバー」ではクラウンの“筋金”と呼ばれる金属弦が目立ってい

ボックスに目がいきますよね。ネックからオフセットが付いているのも特徴で、球をつかまえやすそうな顔つきです。フックフェースに見えるという人もいるでしょうね。 【ミヤG】 クラウン側のスピードボックスなん

ます。構えたときのクラウンの見え方は「SIM ドライバー」や「SIM MAX ドライバー」にソックリ。カーボン部分のカラーリングがシルバーっぽくて、「SIM グローレ」はより高級感があります。 【ツル

体積が違う点が大きい？ 「445ccの『G425 LST』のヘッドは、やはり小ぶりで、構えた時の印象では、すごく操作しやすいコンパクトなヘッドに感じられました。つや消し感が強くなったクラウンの影響から

てみましたが、打感がいいですね～。「Z585 ドライバー」もそうでしたが、カーボンクラウンのヘッドでも、こもった打音ではなく、適度に金属的で球持ちがいい感じ。ただし、ロフトはシビアです。僕はロフト角9