に、ウッド系を模索している。 1Wは3月中旬から使用してきたテーラーメイド M5ドライバー、3Wは昨年から握っているテーラーメイド M4 フェアウェイウッドで落ち着いた様子。3番目に飛距離の出るクラブ

たが、昨夏のツアー会場で、この軽量シャフトをテストして好感触を得た。「打ってみると軽くて、しかもシャフトが軟らかく感じたのでスイングしやすく、ショットの正確性も向上した。飛距離も5ydくらい伸びたので

戦う手嶋プロの姿を楽しみにしています」 手嶋は優勝について、次のように語っている。 「今シーズンから使用している『MPボール』は打感がよく、ドライバーの飛距離も伸びている。今回、パターとのフィーリング

）、理論上の飛距離を表示できるため、先入観や手応えに依存しないクラブ比較が可能になった。 自分にあったクラブを使えばスイングがよくなる 「本企画が自分に合った最適なクラブを選べる指標になればと思い制作して

が打てる」、「抑えたボールを打っても左に行かない」など好評だったことから、アフターマーケット市場での販売を決定した。 特徴は、中軽量シャフトなのに、風に負けない最適かつ強い弾道を生み、方向性と飛距離

、アゲンストにも負けない弾道やラフからもスピン性能を発揮するなど、厳しい条件下でもプロや上級者が求めるショットが打てるように開発を進めたという新ボール。飛距離面では、コア中心部分と外側部分の硬さの差を用いた

重量をヘッドに配分。重心位置をフェースセンターに近づけてフェースの挙動を安定させ、あらゆる打点での飛距離コントロール性能、スピン性能、打感を大きく向上させた。 また、抜けが良く、キレの良いショットを

と、129.5gの重量は前シャフトとほぼ同じだが、先端部分がより軟らかくしなる構造になっている。結果として打ち出される球は、飛距離やスピン量に大きな差はないというが、石川は「シャフトが軟らかい分、球が

”競技となったが、ソンは月曜日に持ち越された最終ラウンドの残り3ホールをすべてパーでまとめて逃げ切った。 身長は179cmとポテンシャル十分な体格の持ち主は、ショットの飛距離よりも正確性、パッティング

トライファスは6月下旬、飛距離を追求した高弾性シャフト『バシレウス α』（7万円）を発売する。今年2月のジャパンゴルフフェア期間中に、コストを度外視して最高のものを作ろうと設計した『バシレウス

で、スムーズなしなりを感じると共に、先端部の走り感を演出。これにより、インパクト時のつかまりが良く、飛距離に特化したシャフトに仕上がったとのこと。 また、東レの「ナノアロイテクノロジー」を使った新素材

進化したクラウンからトウ・ヒールまで伸びた「パワースリッド」構造により、インパクト時のたわみを利用して飛距離性能をアップ。 フェース面にはレーザーミーリングを入れることでスピンを軽減させるとのこと

が、今回はシャフトの特性を紐解いていこう。 ■「ディアマナ R」は走り・弾き感がある飛距離追求型アスリートモデル 第3世代のディアマナ（B、W）シリーズで採用している3G M.D.I設計と、超高弾性

製品は、新素材を複合させることにより、前作よりも強い"ハジキ"を追求。飛距離性能を進化させるとともに、ハジキ感と安定感のある振り心地を両立させたシャフトに仕上がっているという。 同製品より採用された新

ステップは、シャフト先端部のパラレル部分を短く抑え、シャフト全体の剛性を高めた、同シリーズ独自のステップ。弾きが良くレスポンスが早いため、強い高弾道を実現して、番手ごとの飛距離安定性に寄与している

スペースにミーリングを施したことから、ボールとの溝の接触面積が初代「X3Xグルーブ」比22％増加。スピン性能が向上したと共に、飛距離のコントロール性能も向上しているという。 開発に携わったグローバル

、拘りのある純正シャフト。飛距離が稼げるスムーズな走り系シャフトで、同社が特許を持つ高級感のあるイオンプレーティングを採用している。 ■番手別にソール形状を変え打ちやすくしたオノフ FW＆UT

ひとつ。材料費の高いチタン材を使用せずとも、 「飛距離はチタンフェースのFWと比較しても、遜色はありません」 それならば、弾き感の強いマレージング鋼をフェースに採用した。マレージングフェースをカップ

採用。高反発エリアを拡大し、ミスヒット時の飛距離ロスを防ぐ。また、サイドウエイトをヘッドの最後部に装着することで低.深重心を実現。 ボディ全体の軽量化と最適なウエイト配分により、理想的な重心位置を設定し

ショートネックが低重心化を促進し、ストロングロフトながらも高い打ち出し角を生み出し、やさしさと飛距離アップを両立させたとのこと。 NX-1シリーズのラインアップは、1W(ロフト角：10度、11度)、FW