。シャローフェースで、ミスに強く、ボールが上がりやすい形状を踏襲している。 ヘッド体積はルール最大級の460ccで、シャフトの長さは46インチ（※60度法計測値）。いずれも前作と同様の数値だ。総重量も変わら

で芯を外してしまうことが多かった。左よりも右に外してしまうミスも、このことが大きく関わってきている模様。 そこで平井氏が高橋さんに選んだモデルが、マレットタイプの中でも、つかまりやすく軟鉄鍛造の削り

。 アドレスするとわずかにフックフェースで、スタンダードポジションだと右へのミスが出づらい顔つきになっている。 ソールに目を転じると、バックフェース側に重量ネジがひとつ埋め込まれている。フェースとは反対側に

460」に比べると、わずかではあるがつかまりにくい。重心が少し浅いからだと思うが「M3 440」の方が左へのミスが出にくく感じる。 弾道はというと、低めに飛び出して低スピン弾道。「M3 460」も低スピン

トップ位置に収める準備をするのが中盤の役目。しかし、この横と縦の切り替えがうまくいかずに、フェースコントロールやプレーンをミスしてしまうパターンが多く見られます。まずチェックして頂きたいのが、8時の位置

とミスの幅が大きくなる これもこの企画で何度かお話していますが、初動から8時までのフェース面は開かない。0度のままが正解です。そこからトップに向かい、フェース面の回転の数値が50度前後に収めるのが

プロもいま教えているアマチュアの皆さんもすべて同じですが、僕はスイング理論を指導することがメインではないと思っています。目指すコーチングは“指導”ではなく“補助”。プレーヤー自身が考え、ミスをなくす

のですが、ドライバーは不安定だし、フェアウェイウッドはうまく当たらず、最近までほとんど使っていない状況でした。また、ネック側に当たることが多くて、ミドルアイアンではシャンクのミスも多いですね。よく

視界を遮っています。ティショットでしっかりと距離を出すことができれば、ミドルアイアンで木越えのセカンドショットを打つことができます。しかし、ティショットをミスしてしまうと、ロングアイアンからフェアウェイ

しっかりつかまえることができました」 ―打った印象は？ 「ロフトの立っている3Wでも、しっかりつかまってくれました。右へのミスが出てしまうという人には、最適なFWだと思います。また、一番驚いたのは、その初速

が高評価？ 「寛容性がかなり高いところです。叩きにいってもドロー回転がやや強めに入るくらいで、大きなミスにはなりません。スイングの感覚で少しだけ修正すれば、弾道もすぐに改善できるレベル。かなり実戦向き

印象は？ 「典型的な“弾き系”と呼ぶべきアイアンかと思います。軽く振っても飛距離はイメージ以上に出ますし、ミスヒットに強い。さずが飛距離性能に特化したやさしいアイアンだなと思わせてくれました

抜きやすさ、どれもあってミスにもならない。ちょっと恐ろしいクラブです。例えるなら、オートマの車をマニュアルモードで運転しているみたいな感覚です」 ―シャフト選びは？ 「純正の2本『AMT ツアー

ショートアイアンではさほど顕著なミスにはなりませんが、クラブが長くなるほど、フェースを戻しにくく、インパクトで開く度合いが強まってきます。ドライバーはティアップしているので、まだ良いのですが、フェアウェイ

人でも、やさしくボールを運びたい、どのような状況でも力むことなくミスを減らしたいという人にも向いていると思います」 西川みさと（42） HS40m/s未満の技巧派プロ。1998年「日本女子学生選手権

/sまで使える」 ―率直な印象は？ 「『TS1 ドライバー』の一番の特徴は、ミスへの寛容性もあるのに操作性も存在しているという点です。全体的に軽さがあるのに、軽すぎて物足りないということがない

やすいだろう。 また10.5度はロフト角が大きい分つかまりやすい。対して9度はロフト角が少ない分、左のミスが出にくい。 弾道調整機能を利用するとロフト角を調整できるが、調整するとフェース向きも大きく

、月2ラウンド かなりヒール寄りに当たっていますね ドライバーの打点を見ると、かなりヒールよりに当っていて、ネックに当たってしまうミスも多いですね。打点を見るだけでも、インパクトでフェースが大きく

、インパクトゾーンでソールが接地する面積が少なく、スパッと抜けていく。好みは分かれそうだが、ダフりミスを軽減することよりも、抜けの良さに特化しているフェアウェイウッドである。 ヘッドスピードを44m/sぐらいで

。タービュレーターの効果を肌で感じ取ることはできないが、ボール初速が確実に上がっている感じがする。 弾道的には、オートマチックに直進性の強い弾道が打てるタイプ。スイートエリアは見た目通り広く、ミスヒット