(フレックス)SとSRの差もちょうど良い具合に、明確に差が感じられるので、選びやすいラインアップといえます」 ―「イナーシャ ジェネレーター」の効果は？ 「正直もう少し重量があったり、振り心地に影響

としておらず、ソールに幅があっても抜けやすい。シャフトラインからフェースまでの流れがほぼストレートで、アライメントも取りやすい。一方『―PRO』は、小ぶりなサイズなのに、感心してしまうほど寛容性が高い

『ディアマナ』、『FUBUKI』などラインアップし、プロやアスリートに人気の三菱レイヨンから、新シリーズ『KUROKAGE XT（クロカゲ）』シリーズが発売された。すでにロリー・マキロイや、アダム

』よりやや低くなりますが、ターゲットに向かってラインを出しやすいというメリットもあります」。 解説／河野祐輝 1988年5月20日生まれ。愛媛県出身。香川西高校卒業後、豪州のゴールドコーストにゴルフ留学

振ることが大事。ヒザや腰、肩のラインを傾斜と平行になるように立つことで、クラブを斜面なりに振ることができるのです。 体重を「やや左足」に！ 左足下がりのライで傾斜なりに構えるには、アドレスで左足に多く

。アイアンは純正シャフトのバリエーションが、カーボン『スピーダー エボリューション』と軽量スチール『NSプロ Zelos 7』『NSプロ 950GH neo』でラインアップされていますが、ドライバーはカーボン

ツアープロが求めるシャフト作りをコンセプトにしているディアマナシリーズ。「青マナ」「赤マナ」「白マナ」の3タイプがラインアップされてきたが、今回試打するのは「赤マナ」の後継機種となる「RF」。 シャフトの

形状です。ハザードの配置から考えるとピンポジションが左の場合は左サイドを使って攻めて行きますが、右にピンが切られている場合でも左から攻めて行ったほうが大きなミスを避けられますし、パットも上りのラインが

色はブルーだが、前作よりも色が濃くなってネイビーブルー。今回もクラウン部分にはゴルファーに「重心」を意識させるためのグラフィックが施されているが、こちらも一新。スコアラインから連動した派手なデザインが

ラインの一番下の白線は、特に気になりませんでした。全体的な印象やサイズ感は、すべて一緒です。大きめのキャビティアイアンのつながりで考えているため、ヘッドサイズは両方とも大きめ。芯が広い部分も一緒。高さ

ラインアップで、いまはもう“軽硬”は定番化していますが、前作はそのパイオニア的存在だったと記憶しています。“軽硬”モデルの元祖ということで、手元側が硬く、しっかり感があり、やわらかい先端側との差が大きい

？ 「うーん、そうですねー…。シャフトのラインアップに『TOUR S』が加わったことで、アスリートゴルファー向きの要素が増えたことは確かだと思います。ただ、マジェスティはやはりシニア世代に向けて、若い頃

て、東レの新素材である最先端カーボン繊維「トレカM40X」をシャフト先端に採用。高い強度と弾性率を両立した新素材が、弾き感とインパクトでの「もう一押し」を生み出すそうだ。 重量バリエーションのライン

ボディラインを引き締めたいけれど、筋トレやハードな運動が苦手…ゴルフはそんな方にぴったりのスポーツです！ 運動量は決して多くありませんが、スイングは基本的に腰をひねる動作なので、男性ゴルファーなら

線後方へと動く。次に、“腕のローテーション”。左の肩甲骨を外側にスライドしていくようなイメージで両腕を回せば、勝手に手元が動き、クラブは飛球線のラインよりも少し内側に入る。この状態で、あとは前傾を保っ

シリーズ。その設計コンセプトは「癖がない素直な動きのシャフト」だが、アイアン用も同じ設計思想は同じ。重量帯は50g台、70g台、そして90g台がラインアップ。軽量スチールからのスイッチを意識した重量だけ

パット』は多少傾斜があっても、ラインを薄めに読んで強めにヒットしたほうが、カップインの確率は高くなります。ですからショートパットの練習をするときは、カップの入り口とは反対側の壁にドンと当てるぐらいの強

、カーボンシャフトを超えたカーボンだと強くアピールしている。重量のバリエーションも豊富で、60g台、80g台、100g台、120g台がラインアップされている。 シャフト試打で使うヘッドはタイトリストの

。『右手』でボールにヘッドを合わせた後、『左手』をグリップするときに、左の肩を少し被せるイメージがあると、肩と胸のラインを目標にスクエアにセットしやすくなります。“『右手』で合わせる派”でスライスが多い人

ドライバー」と「RMX VD59 ドライバー」の2モデルがラインアップされています。ところで、今回の「VD」って何の略なんですかね？ 【ツルさん】 「Vector」と「Direction」の頭文字だ