前からNASAなどと提携。宇宙ステーションでクラブの開発を進めたという。 素材から形状、重心位置などを中心に研究した中で生まれたドライバーやフェアウェイウッドは、「スペースポート」と呼ばれるソール部分

』は、ソールにタングステンを装着し、ストロングロフトでも高弾道も実現したアイアン。また、フェース剛性が向上し振動を抑制する「Y－TUNE」構造を採用した。さらに、不快な振動を生む部分にバッチを貼ること

「PING G20 ドライバー」 ヘッドの大きさ、デザインの自由度を増すため、ヘッド重量を200g以上に設定。ソール後方部分に重量を持ってくることで、深低重心化を実現し、見た目の安心感と、高い慣性

替えることにまったく迷いはなかった。 ウェッジは46度、52度、56度がタイトリストの「SM9」、60度をウェッジワークスに。「彼はロブウェッジはローバウンスのモデルを好み、Tグラインドのソールを選ん

。ソールのトウとヒールの中央部分がハイバウンスになっており、「フェースをスクエアにしたフルショットのときも感触が良く、開いたときも、タイトなライなどで地面に滑るような感じで打つことができる」と

ことでターフがあまり取れず、勝の言うところの“抜け”になってしまうのだろう（ZX7 MKIIはそもそもやさしいクラブではないが…）。 ボールが沈みやすい海外の芝で戦う勝にとっては、インパクト後のソール

、オデッセイ「ホワイト・ホット ブラックシリーズ #5CS」のソールに刻んだ文字もピンク。「私がピンク好きなのを知っているから作ってくれたと思うんですけど、私からリクエストで上から見たときに1本だったラインを3

”かもしれない。 手嶋のパターをマキロイのヘッドと見比べてみると、ソールのデザインが若干違い、カーボン部分はシルバーだった。このモデル、日本では売ってないと聞くと、なおさら欲しくなってしまうのはなぜだろ

お披露目会の様相を呈する。その中でも、今年ひときわ目立っていたのが、キャロウェイゴルフが新しく出したオデッセイの「三角ネックパター」だ。 同社からの詳しいリリースはないが、クラブのソールには「TRI

」。ウェッジはオフセットとなっており、「(ソールの)ラウンドはきつくなく、シンプルな形だと思う」(ミズノ担当者)。 今大会のグリーンは芝目がきつい高麗芝だった。各選手が口を揃えて攻略に頭を抱えたが、原は

THREE」の形をしたAi-ONEパター。こちらはソールにモデル名の表記がなく、スケルトン窓もないという、“いかにも”なプロト。フェース面の横にある青色のオデッセイロゴとホワイトホットインサートに入った

。「操作性重視で転がりがいいんですよね」 ヘッドを見せてもらうと、ソールには「TOULON DESIGN MAGNOLIA」という文字と花の模様。トゥーロンか？ 新作？ マグノリアということは

キャッチコピーが示す通り、同社が持つ最高品質の素材と最新技術をかけ合わせることで、優れたパフォーマンスを発揮するクラブを作り上げたという。 「グレート ビッグバーサ ドライバー」はクラウン、ソールの

「ファイズアイアン」 アイアンのヘッド形状は深いポケットキャビティ構造となっており、余剰重量をソール側に持ってくることで、楽にボールをあげることができる。またストロングロフト設計と、安心感のあるヘッド

というのは、単にロフトを立てただけでは球が上がらなくなり、飛距離を伸ばすことができませんし、グリーンで止めることができません。ですから、NEWレガシーアイアンでは、4番から7番まえはソールにタングステン

ので、詳細を観察してみよう。 特にお尻側に出っ張ることなくオーソドックスで締まった顔立ち。さらにディープフェースでしっかりと叩けそうな雰囲気があり、いかにもプロや上級者が好みそう。ソールのウエート位置

見間違えるほど。7番アイアンのロフトはMB、CBともに34度。見た目のトップラインはほどよい厚さ（薄くも厚くもない）で、MBに比べて“ほんのり”グースが入っている。 ソールを見比べると、幅も若干CBの

同じように打てるんです。すごく不思議な感じ」と話し、ヘッドを見ながらうれしそうに首をかしげた。 ベティナルディのツアーレップ（用具担当）に聞くと、ヘッド自体はソールがえぐれていて、後方がだいぶ軽くなっ

見つけた。全てカッパー仕上げで、#1やダブルワイド、#7などの形状があり、よーく見るとネックが全部ロングネックだ。手に取ってソールを見ると「GIRAFFE BEAM」という文字。 キャロウェイの

ヤマハのスタッフとともにクラブをテストしていたのだが、キャディバッグに目をやると見慣れないドライバーが挿さっているではないか。 全体が黒っぽいそのヘッド、ソールには「INPRES DRIVESTAR