のは、多分他には思い浮かばないだろうね」。 「先週を全体的に見れば、確実に多くの前向きな要素があったよ。統計でも各カテゴリーで上位に入っていると思う。ドライバーは本当に調子が良かったしね」。 「ただ

と思います。ドライバーショットも良くなったので、無茶苦茶な場所からアプローチをしなくなった。確率の高いところから寄せているから、リカバリー率も上がったと思うし、数字だけでは見えない部分はいっぱいあると

アイアンがすばらしかったし、パットも良かった。ここのところ、パッティングがさっぱりだったのだけど、今日は良かったね」。「今日はドライバーに手を焼いたけど、週末も優勝争いをするには、ティショットの問題を

なってしまった」とフリートウッド。「今日は4回ドライバーを使ったのだけど、3回は危なっかしいショットになってしまい、そのうちの一つはダボを叩いた3番のティショットだったんだ。そこからはけんかみたいな

するとベストのゴルフがプレーできると思うんだ」。 「相手がティからどんな球を打つか気にし過ぎないことだね。特にアイアンで打つのか、ドライバーで打つのか、ということにはね。自分のゴルフに最も適した

。スタートの時点で『67』を提示されていたら受け入れていただろうね。これでトップ5からトップ6の選手たちを少し引き離すことができたからね」とウィレット。 「今週は大体ドライバーで望み通りの場所へ打てて

を記録しているサンシティでの大会を心待ちにしていることだろう。コースを設計したゲーリー・プレーヤーによると、今週、ここで好スコアを出す鍵はドライバーを曲げないことであると言った。ステンソンは

。というのも、ミラノの平均スコアは約2アンダーと、スコアの観点からはツアーで最もやさしいコースとなっているのである。今週はドライバーの狙いどころが狭く、グリーンが小さいため、コースマネージメントと

。しかしこういった日はパーを獲り続けられれば大丈夫だと知っていたので、辛抱強く戦いました」。 「バック9は非常に良い出来でした。特にハイライトは16番、17番ホールです。まずは16番、ドライバーショット

以上の選手を追い抜く必要がある。 このイングランド出身選手が、過去に3度2位を経験しているコースの中でも、最も簡単なはずの359ヤードの17番ホールで、砂地にドライバーショットを打ち込んでしまい

、12月中旬までボールを打たなかった。クラブを握って練習を再開した直後の打球は「とても興味深い」ものだったらしく、わずか70ヤードほどしか飛ばなかったらしい。しかし1週間後には、グーセンはドライバーを

17番ホール（パー5）では同組のウェストウッドとバッバ・ワトソンのドライバーに遜色ないほど、力強くボールを捉えていた。今日は3バーディを取ったものの、終日出入りの激しいゴルフだった。 一方でワトソンには

」。ルーク・ドナルドとラウンドをともにし「同じタイプの選手なのに精度が高すぎて、息苦しくなった」としたが「168センチの自分のゴルフでも、生き残る方法はあると思う。実際にルークのようにドライバーの飛距離も

悩まされるオラサバルは「練習場でサンドウェッジを打っていたときは問題なかったが、7番アイアンに移ったときに首に痛みが走ったんだ。3番アイアン、ドライバーにいったときにはもう続けられないと思った」と

のでドライバーが全然飛ばない。試合なら多少飛ぶと思うけど、グリーンも大きくてアンジュレーションがあるので、セカンドの距離感が難しいです。（日韓戦通算成績8勝1敗）運がいいだけです。でも、今のところうまく

するけど、井戸木さんのは、ほんの僅かだけどフェード回転してるの。今日のフューリックは本当に真っ直ぐ。どこまでも、どこまでも真っ直ぐ。ドライバーはもちろん、アイアンもアプローチもぜーんぶ真っ直ぐ。 文章

ドライバーのミスから見事なリカバリーを見せてバーディを奪うと、続くロングホールではウェッジショットを5フィートの位置に寄せてバーディを奪い、14番では12フィートのパットを決め4連続バーディを獲った。 彼の

辛めの言葉でゲキが飛ぶ。「塚田さん、（力加減しないで）全部フルショットした方がいいんじゃないの？」「ドライバー？いや、曲がるでしょ。2番アイアンで行こう」。 塚田にとっては、ぺットボトルが差し出される

「やっと最後だけ良かった感じで。今日はショットがバラけて、フェアウェイにあまり打てなかったので、スコアを崩してしまったんですけど、明日もあるので明日はドライバーショットがフェアウェイにいくように頑張りたい

オンリーワンがある。それはドライバーのグリップが誰よりも極太という点だ。グリップの下半分はテープを8重巻に、上の部分は6重巻にして太くしている。彼のクラブ担当者の話では「これまでジョン・デーリーが6重巻にして