にフェードもドローも打ち分けられます」と手放しでほめた。 「RS JUSTシリーズ」はカーボンクラウンだったが、今回のヘッドはフルチタンの模様。ウエートの位置を見ると、Fがソール中央の前側と後ろ側に

」のソール部に採用された軽量カーボンと同様の素材を搭載しているとみられる。 また、フェース寄りの部分には「JAILBREAK AI」とあり、21年の「エピック」シリーズで初搭載された、クラウンとソール

も快音を生み出すヘッドへと進化した。 ヘッド体積は「MAX」と「SFT」が460cc、「LST」が440cc。クラウンはヘッドの輪郭がはっきりと見える新デザイン。素材はチタン製の「MAX」と「SFT

による長尺シャフトと、スイングバランスC3によるヘッドスピードを向上させるための設計を行った。トウ側の溶接部分を下に移動することでクラウン部分のたわみエリアを拡大した「クジラヘッド」を採用して、エネルギー

来週19日（木）に開幕する米国男子メジャー「全英オープン」出場に向け、13日（金）の深夜便で渡英する石川遼が、羽田空港で出国会見を行った。 5月下旬の「クラウンプラザインビテーショナル」からスタート

チタンよりも強度が高く、たわみ量が多い「フォージドβチタン」を前作から踏襲。フェース中央部を厚くし、周辺部を薄くすることで反発性能を高めている。また、クラウンとソールにカーボン素材を用いることで、最適な

ーモントクレアCC）までの5試合（メジャー「シェブロン選手権」、国別対抗戦「インターナショナルクラウン」を除く）への出場を予定している。 例年5月末に行われる第1回リシャッフル（出場優先順位の入れ替え）を

ヘッドのクラウン。「サン・クロレラ クラシック」の会場、小樽CCの鮮やかな緑に囲まれたゴルフ場で、対照色のオレンジ色がひときわ目に映える。 片山に理由を聞くと、「浮きですよ、浮き」との返答。報道陣の

の操作性を高め、安定した球筋を得られるようにしたという。 このほかにもクラウンのないヘッドデザインで徹底的に低重心化を図った。その結果、低スピンで飛距離が伸びるほか、ヘッド内部にサイドブランチ設計を

、昨季の年間女王として貫禄を見せた。 2週後の海外メジャー「シェブロン選手権」と5月の米ツアー国別対抗戦「インターナショナルクラウン」には参戦しないと大会前に明言。5月「ワールド

「ツアーX」モデルを使用しているが、ローリーはXより流線型で、2つのソールウェートがフェース側に装着されている「ツアーZ」モデル。ヘッドはクラウンにホワイトのトゥルーパスアライメントデザインがあしらわれて

Bubble（バーナー チタン バブル）2」をベースにデザイン。フェース側のクラウン部はカッパー調に縁取られ、ソール中央には当時のロゴが大きく配された。標準シャフトとグリップの色味は、カッパー×ブラックの

クラウンを、まずは1枚の画像にまとめてみた。お店では一度にクラブを数十本見比べることは難しいが、これなら一度に見比べることができる。2回に分けて掲載したクラウン特集の2回目。1回目と合わせて、自分好みの…

打感：食いつくような手応えがあるが、弾いている感触もしっかりある 見た目：ヘッド形状はオーソドックスだが、クラウンのたわみ構造に思考あり。トップラインがターゲットに合わせやすくなっている。クラウン…

今回は「スリクソン Z585 ドライバー」を試打してみたいと思います。 前作「スリクソン Z565 ドライバー」から顔つきが変わりました。フェースとクラウンが真っ黒です。そしてクラウンはカーボン製に…

ラインアップで目を引くのは、シリーズ初のカーボンクラウン導入ではないだろうか。3機種のドライバーの中では、「LST」にのみ採用され、「MAX」「SFT」には搭載されなかった。それはなぜか？ 真相を…

カーボンクラウンが特徴的なジャンボな見た目は、許容度の高さを実現。そして前モデルから25パーセントの軽量化がなされた内部の“ジェイルブレーク”構造がパワーを提供する。フェースの背後でソールとクラウンを…

同様にトウ先に逃げ感があり、球をつかまえすぎないイメージを出しています。FP値はやや小さめ。Mシリーズに共通して言えるのは、フェースとクラウンの塗装境界線が直線的でシャープな印象を受けるということです…

ヒューストンオープン)、アダム・スコット (クラウンプラザインビテーショナル・アット・コロニアル)、ベン・クレーン (フェデックス・セントジュードクラシック)、ティム・クラーク (RBCカナダオープン…

ウッドと同じ白黒のツートンカラーが採用されました。 【ツルさん】統一感があって、このほうがいいですね。クラウンはカーボン素材ではなくてステンレススチールです。技術的にはカーボンクラウンも可能だと思い…