、しばらく前からホブランに7番ウッドを実戦で使うことを勧めていた。しかしながら、ホブランは3番ウッドと4番アイアンの間を埋めるのは、ユーティリティかロングアイアンがベストだと考えていた。 彼はツアーで

れたタイトリストのボーケイウェッジ、そして飛び系クラブの部類に入るピン「G425クロスオーバーユーティリティ」が含まれる。 しかし、最も傑出しているのはPRGRのフォージドアイアンセットと、彼が

アジャスタブルホーゼルになっている。 「コブラ バフラー」のオリジナルモデルは、ゴルフにおける最初のユーティリティクラブのひとつとして、1980年代に作られた。ヘッドのソールにあるレールは、芝の抜けを良くする

番手は自身の5Wに対して、相手は6I。アゲンストの風が吹いたこの日、他の組を見ても、ここでウッドやハイブリッドを握ったのは稲森だけではない。「感覚がおかしくなりそう」というのも無理はなかった。 前日

ユーティリティでピン右3mに2オン成功。イーグル逃しのバーディを奪うと、7番（パー5）までに3バーディを重ねた。風は次第に強まり、風速11m/sに達した午後のラウンドで順調にホールを進めた。 音をたてるほど

た。行ってみて失敗したら頑張ってパーを獲ろうと」。今週投入したばかりで、4日間使い続けたピン社のニューモデル「G410ハイブリッド」で6mのイーグルチャンスを作り、2パットバーディで締めくくった

。スタンスを取った瞬間、第一印象で結果がイメージできるという畑岡は「いける」と思ったが、今季からバッグを担ぐグレッグ・ジョンストン氏に諭された。「ハイブリッドで打ったら、たぶんグリーンには止まらない

ドローとフェードを容易に打ち分ける。ユーティリティクラブはジエに軍配。パットも1～3mはジエの勝ちだと、ディーン氏は言う。 「でも、一番の違いは“我慢”。ジエはいつも冷静で4日間と考えている。ハナは

ユーティリティを持たされる場面がほとんどなんです。17番パー3のティショットや、9番、18番のパー4のセカンドショットは3Wでしたから…。 でも、特に距離の長さを意識させられるのはインコースで

本間ゴルフのユーティリティ型アイアンTW-Uの3番（21度）で5mにつけてイーグル奪取。「イーグルも大きいし、その前のパーも大きい。考えてみたら全部大きい」。自身の弱さを直視して、改善する計画を練って

22度のユーティリティを選択。ピン手前4mのチャンスにつけ、きっちり沈めてバーディを先行させた。 「この日、一番アゲンストが強かった」という7番（パー3）では、風の状況判断でクラブ選択に迷う場面も

ハイブリッドで放ったティショットをピンそば1.5mにピタリ。バーディとして逆転に成功した。 申は2日目を終えて、3年間帯同したフランス人のキャディ、フロリアン・ロドリゲス氏とのタッグを今週で解消することを

。ショートゲームに頼る展開は変わらず「ミドルアイアン、ユーティリティでのショットが多くなると、自分のボロというか（足りない）力が出てしまう」と嘆いた。 尾崎将司の最多13回に次ぐ、日本勢歴代2番目の10

ydだったのでハイブリッドで狙い楽に2パットのバーディ。グリーンが日に日に硬くなってきているのはメジャーらしい。あしたは6アンダーを狙いたい」

すごく大事。どれくらい自分が対応できるか」。同組でプレーした選手たちは、序盤からフェアウェイウッドやユーティリティ、ドライバーも使って、転がしのアプローチを繰り返し練習。しかし松山は、そのほぼすべてを

、番手を替えて判断したい。アプローチはウェッジとパターを使います。ユーティリティなんかは無いですね。あんまり得意じゃない。結婚してから初のメジャーなので。今週はのびのびと、というか、気持ちに余裕を持っ

の姿があった。 1年足らずで走破した距離は約7万キロ（地球1.75周分）に達し、愛車は先月ついに廃車となった。 優勝副賞はホンダのハイブリッド車だ。 18番グリーン上で行われた優勝インタビュー。鈴木は

ユーティリティで2オン成功。2パットで2連続バーディとした。 迎えた3番では3Wのティショットを左ラフに曲げたが、松山はまだ攻めた。「普通に考えて、右（奥）のバンカーから（グリーン）センターくらいに打てれ

悪くなった」と、後半11番で最初のボギーを叩くと、14番では2メートルの下りのバーディチャンスから痛恨の3パットボギー。続く15番（パー5）では左ラフからの第2打で2オンを狙うも、ユーティリティでの

ハイブリッドを選択すれば、ダイヤモンド型に近い形のグリーンに乗せることが求められる。手前のバンカーを越えられなければ、パッティングのラインを拝むことも出来ない。 8番ホールは、カッパーヘッドの中でも5番目に