、ブリヂストンのTOUR Bシリーズ、プロギアのRS ドライバーシリーズ、ピンのGドライバーシリーズあたりに組み合わせてみると、ヘッドのポテンシャルを上手く引き出してくれそうだ。 （※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード46.6m/sで計測した数値）

が、シャフトがかなりやわらかい点が気になりました。その分ヘッドが走ってしまい、オノフより少し距離感が合わせにくく感じました。プロギア『R45』は、グリップの長さがオノフより長く、ヘッドを軽く感じられる

して良いのか疑問に感じるほど。オリマー『CHIP 45 WEDGE ORM-718C』は、45度のロフト角以上にボールが上がり、チッパーなのにバンカー超えやラフで高さが出せる面白いモデルです。プロギア

印象。プロギア『R45』は極太タイプのグリップで、試打した4本の中では一番“パター感”が出ていました。とにかくやさしさだけで選ぶなら、この『R45』になるでしょうか」 ―どういう打ち方がマッチすると

味わえる。ほぼマッスルバックと言える形状だが、使いこなしたくなる逸品。 プロギア「01 アイアン」(2023年)も重厚な打感の良さが味わえるキャビティで、6本セットで7万円台とこちらもお買い得に

逸品。中古では非常にレアで、新品価格（11万1100円）とほぼ同じ値段が付けられている。「トリプルダイヤ」と「MAX」を足して2で割ったような絶妙な性能に心をくすぐられる。 7月に発売されたプロギア

性もある。ゴルファー保険等でリスクヘッジすることを勧める。 そもそもシャフトに付いている純正スリーブを日本国内で販売しているメーカーはプロギアだけ。装着されているスリーブが社外品のこともある。その場合

レガシーブラックあたりと相性が良さそうだ。大型ヘッドに装着する場合、スピンを減らして飛ばしたいならば、現行モデルのゼクシオ、テーラーメイドのR11S、プロギアのiDナブラブラックがお勧めだ。

JGR ドライバー（10月23日発売予定）、プロギア iD nabla RS02 ドライバーあたりをお勧めしたい。 （※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード45.6m/sで計測した数値）

、「プロギア egg i+ ユーティリティ（2013年）」。飛ぶし、簡単に球が上がるし、最大限にアベレージゴルファーに寄ったモデルでした。 【GDO】皆さんは、プライベートでも今回試打したモデルや、その一

（2014年）、ヤマハのインプレスRMX 01＆RMX 02。ブリヂストンのファイズやプロギア iD nabla RED ドライバーあたりがお勧めだ。 アスリート系ゴルファーが長尺にして飛距離アップを狙う

距離を伸ばしたいというゴルファーには、ピン G30 LS TEC ドライバー、プロギア iD nabla RS02 ドライバーあたりをお勧めしたい。 （※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード46.3m/sで計測した数値）

』、プロギア『egg エクストリーム』、オノフ『オノフ赤 RD5900』といった多くのモデルで骨組構造のヘッドが採用されています。『SIM』シリーズも、この構造ボディにすることで、カーボン比率を高め

だろう。 追従性が良いシャフトなので、ヘッドはある程度操作性が高い方が、挙動がニュートラルになってコントロールしやすい。「ヤマハ RMX 118 ドライバー」、「プロギア RS 2017 ドライバー

を狙うならば、プロギア egg 1 ドライバー。フォーティーン ゲロンディあたりに装着すると、ヘッドとシャフトで飛距離アップを狙えるだろう。

ツアーステージ X-DRIVE GR ドライバー（2010年モデル） ・プロギア iD455ドライバー シャフトの挙動はそれほどシャープではないので、オートマチック系の大型ヘッド（重心距離が長め

、やや小ぶりで重心距離が短めのヘッドと相性が良さそうだ。「ミズノ MP TYPE-1 ドライバー」、「プロギア RS 2017 ドライバー」、「ブリヂストン ツアーB XD-5 ドライバー

までそろうアイアンセットだった。2番から9番までが中空構造。その2番、3番を宮里優作やアーニー・エルス（南アフリカ）らが使った。 その後、プロギアが2001年から2005年にかけて中空アイアンを積極的

ニュートラルな1本から。プロギア「RS E」（2019年）は慣性モーメントが大きく、ボールも上がりやすい。扱いやすくてクセのない純正シャフトのポイントも高く、約9000円（8980円）で見つかった

ドライバーならば、ダンロップのスリクソン Z565 ドライバー、PRGRのRS ドライバーに組み合わせると、ヘッドのポテンシャルを最大限に引き出せそうな感じがする。 （※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード46.6m/sで計測した数値）