アッタス 5GoGo 6S 手元側と先端側がしっかりしたクセのない中しなり。しなり戻る時に強くボールを弾いてくれる。 3 フジクラ ランバックス Type X 65-S 中間から手元側にかけてやや柔らかく…

可変式ドライバー。シャフトの装着角度を変えることでロフト角を8～11度の間で5段階、フェース角を2段階に調整できる。シャフトはUSTマミヤのアッタス 5GoGoが標準装着。カラーリングはコブラオリジナル…

アスリートが好みそうな挙動。安定して飛ばしていけるタイプだね。他メーカーのシャフトでいうと、「アッタス 5GoGo」に近い。けっこう好き！ 【ミーやん】クセのないしなり方ですよね。しなり幅も少なめ

■おすすめシャフト4本の特長 手元側がしなりシャフトが自然とタメを作ってくれるタイプ 1 USTマミヤ アッタス 5GoGo 7S キックポイントは中調子だが、やや手元寄りがしなる。クセのない挙動、打つ…

曲がり幅が少なくなるシャフト 1. USTマミヤ ATTAS 5GoGo 6 S 手元側と先端側がしっかりしたクセのない中しなり。しなり戻るときに強くボールを弾く。しかも粘りの挙動も持つ 2. フジクラ

中間がしなるシャフト 1 USTマミヤ ATTAS 5GoGo 6S 手元側と先端側がしっかりしたクセのない中しなり。しなり戻る時に強くボールを弾いてくれる 2 グラファイトデザイン ツアーAD PT

三菱レイヨン FUBUKI α 60S 手元側の剛性を緩やかに設定。大きなしなりをつくり、ロフトのたったインパクトがつくりやすい 2 USTマミヤ ATTAS 5GoGo 6S 手元側と先端側がしっかりした

柔らかくしたような感じ。フレックスは、X、S、SR、Rがラインナップされるみたいだから、幅広いゴルファーに対応しそうだね。僕が使うとしたら、9.5度のヘッドにカスタムシャフトの「アッタス 5GOGO」か

ストライクゾーンは40～44m／sぐらいか。シャフトはラインアップが豊富で、純正以外ではフジクラ モトーレスピーダー、USTマミヤ アッタス 5GoGo、三菱レイヨン ディアマナWシリーズ、グラファイトデザイン NEW ツアーADシリーズが用意されている。

）、USTマミヤ アッタス 5GoGoをお勧めしたい。純正Sシャフトのヘッドスピードのストライクゾーンは43～47m/sぐらいか。

ディアマナ Wシリーズ、グラファイトデザイン ツアーAD MTシリーズ、USTマミヤ アッタス 5GoGoシリーズもチョイスできる。純正Sのヘッドスピードのストライクゾーンは43～47m／sぐらいである。

。使いこなすにはそれなりのパワーが求められる。ヘッドスピードのストライクゾーンは45～49m／sぐらいか。 またシャフトのラインアップも豊富だ。標準でUSTマミヤ アッタス 5GoGo、フジクラ モトーレ

6、フジクラ モトーレ スピーダー 661（2013年）、USTマミヤ アッタス 5GoGoもチョイスできる（硬さはいずれもSのみ）。

。純正シャフト以外にも三菱レイヨン ディアマナ Wシリーズ、グラファイトデザイン ツアーAD MTシリーズ、USTマミヤ アッタス 5GoGoシリーズもチョイスできる。純正Sのヘッドスピードのストライクゾーンは43～47m／sぐらいである。

硬く、中間から先端にかけてしなるクセの少ないシャフト。ダウンスイングからインパクトまでスムーズに動く。 2 USTマミヤ アッタス 5GoGo 6S 手元側と先端側がしっかりしたクセのない中しなり

、USTマミヤのATTAS 5GoGoシリーズもチョイスできる。パワーがある人や、しっかりしたシャフトを求める人は純正のオリジナルカーボンよりもアフターマーケット用シャフトの方が扱いやすいだろう。