PROドライバー（9°） × グラファイトデザイン ツアーAD PT（6SR、45インチ） 「攻め」のセッティング 上田桃子がセッティングの中で、今年新たに替えたのはドライバーとショートアイアン…

、最も飛距離のバラつきがなかったため採用された。 また、専用設計のシャフトは、難易度の高いロングショットでもショートアイアンのような振り心地を目指し、従来のシャフトフローとは逆の番手ごと重量設計になって

なり、ロングアイアンは振り抜き良く、ショートアイアンではつかまり過ぎを抑える効果が期待できるとしている。これまでのアイアン用カーボンシャフトは番手に関わらず重量が同じだったため、長くなるほど重く感じられ

コントロール性能を引き上げるために番手別重心設計を採用したこと。ロングアイアンはヘッドの下部を肉厚にして低重心設計でボールを上がりやすく、ショートアイアンはヘッド上部を肉厚にすることで高重心設計にし

向上することで、各番手の飛距離と方向性のばらつきが少なくなるとのこと。また、ショートアイアン使用の際、腰や背中への負担が少ないといったメリットがあるという。ちなみにスタンダードモデルは、長さを0.5

ショートアイアンは操作性を高めた実践的なセッティングとなっている。また、ツアープロの意見を取り入れ、上級者が好むオフセットが少ない形状の軟鉄鍛造アイアンに仕上がった。 番手は4～9I、PW、GW。7番の

。 番手によって、クラブのトップとソールのウェイト配分を調整した設計も導入。ロングアイアンはトップブレード側のウェイトを最小限に抑え、低重心でボールを上げやすく、ショートアイアンはトップブレード側へ

重心を深く、ショートアイアンは浅めに設定している。その結果、ロング、ミドルアイアンはボールが上がりやすく、ショートアイアンは操作性を高めているのだ。 顔つきはオーソドックスでストレートネック…

・スチールが使われている。余剰重量によりタングステンをヒールとトゥに配置することで、ロングアイアンとミドルアイアンの寛容性が向上。ショートアイアンは一体成形型鍛造となっている。（アスリート向け） コメント

キャロウェイは、5年間にわたりその性能が実証されてきた一体成形型鍛造アイアンに最新の技術を追加した。弾道（ロングアイアンで高弾道、ショートアイアンでさらに正確）は背面キャビティのウェートパッドで管理され、新たな

ており、安定性と弾道の高さを最大化している。ショートアイアンには17-4スチール製フェースインサートが使われており、タングステンは8番と9番アイアンにだけ使用されている。（アスリート向け飛び系

） コメント 【上級者】シャープでモダンなルックス。スクエアで打つと、許容度の高さと打感の良さが感じられる。 【中級者】猫のうなり声のような打音でフェースから放たれた。ショートアイアンは管理しやすい弾道に

者】ショートアイアンはターフの抜けがクリーンかつ心地良く、すばらしい。 （米ゴルフダイジェスト誌3月号） (C)2018 Golf Digest Publications.All rights reserved.

。ハイブリッドとロングアイアンは先中部のしなり戻りにより、スチール以上に高さが出しやすい設計に。ショートアイアンは、手元部にしなりを生みながらも先端部の動きを抑え、スチールよりも安定性と操作性を高めた仕様

ダウンブローに打つプロだとソール幅が広いと抜けが悪くなって使いにくいが、稲森プロの場合はシャローに横から打つタイプ」といい、ショートアイアンのPWまで同モデルで揃える。パーオン率は4日間通じて75％と

フィードバックし、前作（JPX 919 ツアー）より重心距離を短めに設定。選手の声はソール幅にも反映され、ロングアイアンは広くして上がりやすく、ショートアイアンは狭くして抜けやすい形状に設計された。国内では

。 今年からクラブ契約フリーとなった。クレイジーの『CRZ-435 ドライバー』に替え、「20ydは伸びた」と飛距離が大幅にアップ。2打目以降をショートアイアンやウェッジで打てるアドバンテージを得た一方で

そのこだわりが透けて見える。ロングアイアン（5番～7番）がいわゆる“飛び系”といわれる「キャロウェイ APEX アイアン（2019年モデル）」。ミドル～ショートアイアン（7番～AW）が「ヨネックス

やすくロングアイアンは楽になり、ショートアイアンでは吹け上がりがなくなり、スピンもしっかり効き、イメージ通りの弾道で飛んでくれるのでピンを狙っていけるアイアンとして、すごく気に入っています。 川村昌弘

拡大した。またフェース長さがショートアイアンにつれて短くなる、番手別にフローさせることで、構えやすさと操作性がアップしている。シャフトはカーボン、スチールの両方ともウッド系同様に、手元側に重心を持って