東北地方太平洋沖地震で被災した福島第1原子力発電所から11㎞に位置する藤倉ゴム工業小高工場（シャフト生産）は現在、避難区域に指定され、自衛隊の管理下に置かれている。昨年11月に稼動した最新鋭の工場だ

追加 ・ブリヂストン「X-DRIVE 707、V10ボール、ツアーバンに潜入」 ・藤倉ゴム工業「ランバックス Type X シャフト、メタルコンポジット アイアンシャフト プロトタイプ

Limited（ロフト：9.5度／シャフト：フジクラ モトーレ スピードVCプロト（X）、長さ：45インチ、バランス：D5） ■FW＆UT ブリヂストン ツアーステージ X-FW（♯3番13.5度／シャフト

藤倉コンポジット「VENTUS TR RED」と併用することを示唆し、注目を集めた。 特徴は、炭素繊維一束あたりの最小フィラメント数1000本(1K)という極細の繊維で編んだ「1Kクロス」を採用による

＞ ドライバー：ダンロップ スリクソン ZX5 Mk II（8.5度） シャフト：藤倉コンポジット SPEEDER NX GREEN（長さ45インチ、重さ50g台、硬さSR） フェアウェイウッド

をアシストする。 これ以外にも飛距離ロスを軽減するデュアルロールフェースデザインや最適重心位置を可能にするアドバンスド・マテリアル・プレースメントを採用。シャフトはフジクラ社製ランバックスAMPが標準

ながらクラブ選択をしていきたい」と、馴染んだクラブが心強い武器になってくれそうだ。 ＜クラブセッティング＞ ドライバー：ブリヂストン B3 SD（ロフト9.5度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー

RTX ZIPCORE」を操り、安定したショットでツアー初優勝をつかみ取った。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：スリクソン ZX プロトタイプ（8.5度） シャフト：藤倉コンポジット

ホット OG 2-BALL パターも最終日の大きな支えとなった。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：ダンロップ スリクソン ZX7(9.5度) シャフト：藤倉コンポジット スピーダー 569

出来てうれしいです」と喜んだ。 ＜最終日に使用したクラブセッティング＞ ドライバー：テーラーメイド ステルス（9度) シャフト：藤倉コンポジット スピーダー NX（硬さ50-S、45.5インチ

日の使用ギア＞ ドライバー：ブリヂストン ツアーB XD-3（10.5度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー569TR（45.25インチ、硬さS） フェアウェイウッド：ブリヂストン ツアーB

ミズノプロ モデル―S ドライバー（9.5度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダーTR757（硬さX、長さ44.75インチ） フェアウェイウッド：タイトリスト 917F2 フェアウェイウッド（3

＞ ドライバー：ピン G410 LSTドライバー（9度） シャフト：藤倉コンポジット ヴェンタス（44.75インチ、硬さX） フェアウェイウッド：キャロウェイ エピック フラッシュ サブゼロ フェアウェイウッド

フェアウェイをキープできたので、ピンを攻められたと」と振り返った。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー：ブリヂストン ツアーB XD-3 ドライバー（10.5度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー

：藤倉コンポジット スピーダー エボリューション 6（硬さS、45インチ） フェアウェイウッド：ピン G410 フェアウェイウッド(3番15度、5番18度) ユーティリティ：ダンロップ スリクソン Z

＞ ドライバー：ピン G410 PLUS ドライバー（10.5度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー569 エボリューションⅥ（44.75インチ、硬さSR） フェアウェイウッド：ピン G410

フックラインを沈めてボギーなしの5バーディでフィニッシュし、通算12アンダーで逆転を決めた。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー：プロギア RS F（9.5度） シャフト：フジクラ VENTUS TR

手繰り寄せた最終18番では3mのパーパットを冷静に決めた。 ＜最終日クラブセッティング＞ ドライバー：ダンロップ スリクソン ZX5 Mk II（8.5度） シャフト：藤倉コンポジット SPEEDER

:ピン G410 PLUS（9度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー NX 50（硬さS、44.75インチ） フェアウェイウッド：ピン G425 MAX(3番15度、7番20.5度

」 ＜最終日の使用ギア一覧＞ ドライバー：キャロウェイゴルフ ビッグバーサ アルファ 816 ダブルダイヤモンド ドライバー （ロフト：9度） ※シャフト：藤倉ゴム工業 モトーレ スピーダー 569