から発売する。 「シルバーブレード BB パター」は、ソール中央部の重量をヘッド後部のトゥとヒール方向に配置することで、ヘッドの慣性モーメントを大きくさせた。これにより、転がりと直進性がアップした

国内で各100本発売すると発表した。 創業者カーステン・ソルハイム氏が製作したロッカー（船底）ソールの「カーステンモデル」と、カーステンの息子であるアラン・ソルハイム氏が金型を削り出したフラットソール

ており、ソールのフェース側、ヒールとトゥにウエイトを配置したことにより安定感と許容範囲の広さを実現したという。 スペックはロフト角が3・5度、ライ角が70度。長さは33・34・35インチを用意。 芯を

に際し、デイは愛息の名前である「DASH」の文字を加えている。 また、ソール部分で10グラムを加重。これまでは20グラムのウエートを（2つ）埋め込んでいたが、新しいモデルには25グラムのものを入れ

。 さらにゴンサロ・フェルナンデスカスタノ（スペイン）も使用している。 スリクソンはまだこの新しいクラブの詳細を明らかにしていない。このドライバーはホーゼル部分に調整機能が付き、ソールのセンターとトゥ

番から7番アイアンのバックフェースに70gのタングステンウエイトを搭載して低重心化した。「P750 ツアー プロト」はより小ぶりなフェースで、ソールの接地面も狭くして芝の抜けを良くした。 「P750

サポート力を上げるためにクッションを増量。アウトソールは交換式のソフトスパイク付きで、完全防水のアッパー（シューズの甲の部分）を採用。シューズのタン（舌革）とソールには【エア ジョーダン1】の証である

トウにかけて刻まれた溝「スピードグルーブ」との相乗効果で高初速化と広い反発エリアを実現した。 また、ソールのトウ側にウェイトを配してヘッドの左右慣性モーメントを上げ、打点がばらついてもヘッドの挙動を安定

。ネオマレット型のヘッドのソールには、オデッセイの「ホワイトホットXG #7H」の刻印がある。オデッセイのスタッフによると、このヘッドは現在数ある「♯7」の形状よりもやや大きいもの。今では中尺、長尺シャフトと

ゴルファーに好評を博している。 また、ソールにはスパイクを搭載し、優れたグリップ力を発揮するという機能面も見逃せない。今回追加となるカラーは、「ブラック／ブラック／ブラック」、「ホワイト／ホワイト／ホワイト

はメジャー覇者を何人も輩出しているブランドですし、私がこの後のキャリアを、ナイキゴルフの新しく革新的なクラブで戦っていけることに大きな期待を抱いています」－－。 使用するのは、赤ヘッドとソールの

（足型）に合わせた日本企画モデルの第3弾。広めのワイズに加え、ソールからかかと部分にかけてのカーブも日本仕様にし、優れたフィット感をもたらすと、多くのゴルファーから支持を得ているという。 また

（非売品）をプレゼントするという内容。 なお同製品は、同社独自の弾道調整機能をさらに進化させた「SLDRウエイト」をソール前方に搭載することで、徹底的に飛距離性能を追求したディスタンス系ドライバーに

抜け重視のシステムだ。ソールをフラットにし、ソールバック側、トウ、ヒール部分の肉を削ぎ落とすことで安定したヘッドの抜けを可能にしている。 ヘッド形状は丸型フェースのセミグースネックで、日本人好みの構え易

北側物産は3月20日、アマチュアゴルファーの強い要望に応え、超高反発ドライバー『EG00Ⅱ HR』（14万1750円）を発売した。 このドライバーは、4ピースの鍛造構造。フェース、クラウン、ソールと

ているモデルだ。 特長はソール部に配した最大120gのタングステン・スチールソールで、フェースやボディに採用されたステンレスとの比重差で超低重心を実現したということだろう。この低重心機能は、上級者には

11gの軽量化ができ、低重心化にも寄与している。 マッスルバック型の『MP-68』は、バックフェースのソール側外周を打球部より肉厚に設計。これによって2段階になった肉厚でインパクト時の振動を適正化した

狙いだ。 そのほか、r7シリーズからの継承でソール側のトウ、センター、ヒールの3箇所に重量調整ネジが存在。ヘッド形状は直進性に優れた三角形を採用している。日本での発売は3月末予定とのこと。

銀』シリーズとして打ち出すことになる。対象者は銀シリーズのターゲットであるアベレージ層。中でもクラブに対する拘りを持ち、アスリートマインドのあるアベレージ層に向け訴求していく。 その特長は、ソール

する同製品は、中空構造だが上級者が求める操作性を追求したモデル。フェアウェイやラフでは、ソールがスムーズに滑ることでダフリを軽減。バンカーでもスムーズなので、一発脱出が容易になっているとか。 グリーン