シリーズは、44度、48度、50度、52度、56度、58度、60度と充実のラインアップ。『ドルフィンアイアン』とのマッチングを考え、様々なセッティングが可能。クラブの組み合わせを考えるのも、ゴルフの

ゴルファーや、さらにスコアアップを目指す上級者に向けたスイング解析システム。同社が開発した高性能型小型・軽量センサー（慣性計測ユニット：IMU）をゴルフクラブやパターに装着し、スイングすることで解析に

。 「トゥルーロールパター社の代表であるシェルダン・ロング氏は、2003年からPGA認定のインストラクター・クラブフィッターとして活躍しています。とりわけ、パッティングについて熱心に研究しており、その中で『丸みのある

専用シャフトなどの採用により、飛び以外にクラブ機能によるやさしさも進化している。 アイアン（#5～9、PW）にも、フェースには高強度を誇る素材（450+スチールフェース）を用いて飛距離性能を高めている

。 右手親指はクラブに触れる大事なところだけに、処置を誤れば出場すら危ぶまれるアクシデント。今は“出直し”を図って間もない時期だけに、メジャーの初日を無事に迎えられたことは大きかった。 2週間前の「ニトリ

、クローズと±1.5度、3段階に変えることができ、計15通りのヘッドポジションから設定できる。打ってみると、『スピード ドライバー』に比べ、中弾道かつ、つかまりを抑えたクラブだという印象を受けた。 重心深度

『ナイキ エア ハイブリッド』、14分割でクラブが絡みにくい口枠を採用し、ハンドル周辺にグローブおよび傘ホルダーを搭載した2・4㎏のスタンダードモデル。2つ目は大容量のフロントポケットを搭載した『ナイキ

開発したシリーズだという。また、所有するものの満足感を高めるよう細部にこだわり、高級感のあるデザインを追求した逸品だとか。 同シリーズ最大の特徴は、ゴルフクラブとプレーヤーのパワーを最大限引き出すべく

。前作よりボールがフェースにしっかり乗り、つぶして押せているという感覚。コントロールしながら飛距離も出していきやすいクラブです。つかまりも良く、右に出たかなというボールも戻ってくれるので安心して振って

475スチールフェースを採用することで飛距離アップを狙っている。また±1度のロフト調整機能がついているので、自分のクラブセッティングに合わせ飛距離の階段をつくれるのはゴルファーにとってありがたい

と インパクト時のクラブヘッドが走るフィーリング。米国三菱レイヨンの公式HPには、このシャフトの特徴として、“打ち出し角を低く抑えるとともにスピン量を少なくする。安定性とインパクト前後での安定度

過去のプレーヤーモデルで必ずあったお馴染みの“TPバッジ”も復活。新作TPアイアンは今季のPGAツアーで最も使われるモデルになりそうだ。 ロングとミッドアイアン（3番から7番）は単一素材の鍛造クラブに

バックでの持ち運びも可能だから、室内外問わず、クラブフィッティング、ゴルフレッスン、自宅の一室や庭、ガレージなど、様々な場所や用途で利用ができそう。特徴はなんといっても、軽量・小型による機動性だろう

したという。 同ドライバー（7万円）は9.5度、10.5度という2つのロフトバリエーションで展開。ヘッド体積は450cm3、クラブ長さは45.75インチ。同FWは3W（15度）、5W（18度）、7W

キャロウェイゴルフ株式会社は、都内某所にて、最新クラブ「BIG BERTHA ALPHA ドライバー」と「BIG BERTHA ドライバー」を発表した。「BIG BERTHA」とは有名なドイツの大砲

ボールとクラブのシャフトを結んだライン、アドレス時の背中のラインに沿った3本のラインを参考にスイングプレーンや前傾角度のキープなどをチェック。体の正面から撮った動画は、縦の2本のラインをスタンス幅（両足

、アイアンというフルラインアップ。対象ゴルファーは、ヘッドスピード（HS）43m/s前後のゴルファーだという。 同シリーズは、ゴルフクラブとプレーヤーのパワーを最大限引き出すべく、ヘッドとグリップに

することができ、ボール初速が向上。全てのクラブにおいて遠くへ飛ばせるモデルとなった。特に、アイアンとウェッジショットの際に発生しやすい、コアのズレによるエネルギー伝達の減少が無くなるとのこと。 ボール

、リョーマ史上、最も飛ぶクラブが完成したという。 実際に同製品を試打したリョーマゴルフアドバイザーの金谷多一郎プロは、 「打ち放たれたボールは、推進力があり前へ前へと伸びていく感じです。レギュラーツアーに

By Jonathan Wall, PGATOUR.COM キーガン・ブラッドリーは自身のギアを頻繁に替えたりするタイプではない。新しいウェッジやドライバーにスタンプを加えたりはしても、大半のクラブ