用意されているSpeeder 575のSを装着。フジクラ製でスピーダーのロゴが大きく入る。9.5度表示で、リアルロフト角は10.25度。フェース角は＋0.5度。アドレスすると、少しフェースが左を向いて

、フェースは薄く見える。アドレスするとフェースの向きはややオープン。中上級者好みで、左へのミスが出づらい顔つきをしている。 ドライバーと同じく、3Wにもソールにはスリットが大胆に入り、エアロ

過ぎない（引っかかりにくい）ようにデザインされている。 アドレスすると、わずかにヒール側にポケットがある。この効果で、ストレートネックながらもボールを包み込むイメージが湧き、ハンドファーストに構え

を決めてしまいましょう。 あらかじめフェースをクローズにしたら、あとは狙いたい方向に素直に構えて、スタンスの方向に従って振り抜くだけでOK。この方が、目標に対して自然にアドレスできるので、感覚的にも

、アドレス時のクラブの位置を6時として、8時まではおヘソだけを回すこと。 8時からトップまでは、体も回り続けますが、そこにコックが入り、クラブヘッドを上げる動作を加えていきます。これがアクション2です

スクエア感が強く、アドレスするとピシッと目標を向く。リーディングエッジとトップラインが平行なので構えやすく、フェースの向きを合わせやすい。やさしさをアピールしているモデルだが、クラブの「顔」は上級者好み

（顔つき）で、ターゲットに対してストレートな弾道をイメージしやすい。フェースの厚みを測ってみると約55ミリで、分厚過ぎず、薄過ぎず。バックフェースをハイバックに仕上げることで、低いティアップでもアドレス

の状態だとリアルロフト角が10.5度で、フェース角は－1.5度。アドレスするとフェースが少し右を向く。硬さの目安となる振動数は242cpm。トルクは5.5度。アスリート向けのドライバーのSにしては

のアッタス 5GoGoのS。ノーマルポジションに設定してアドレスしてみると、フェース向きはややオープン。シャフトはワッグルすると手元がしっかりしていて中間部分が少ししなる。振動数は262cpm。長さは

角が10.5度。フェース角は－1度とややオープンフェース。アドレスするとフェースはスクエアな感じに見える。ライ角は57.25度。今どきのドライバーの中ではかなりフラットである。重心アングルは19度

「ドライバーが掴まらない」 「初回のスイング診断では、改善すべきところが山積みでした。まず、アドレスが悪かったので、一から構えを直してもらいました。バスケットボールの経験から、腰を低くして構える癖が

。フェース角が＋0.5度。これがノーマルポジション。アドレスすると表示よりもリアルロフトが少し多く見える。ヘッド単体で計測すると重心距離は約36ミリ。460CCとしては短めだ。ライ角度は59.75度で重心

ロフトが9度に対してリアルロフトが8.5度。フェース角が-1.75度。オープンフェースの度合いが大きいこともあってリアルロフトが少なくなっている。アドレスするとフェースは右を向いているし、ロフトもかなり

てみましょう。そのとき、意識するのはアドレスの6時の位置から、わずか8時までです。6時から8時まで、手元を上げようとせず、胸の回転でクラブを上げてください。手元は意識せず、胸のみぞおちを8時まで

。アドレスするとスクエア感が強い。ライ角度は57度で重心アングルは27度。今どきのドライバーにしてはフラットなライ角で、標準的な日本人体型のゴルファーには構えやすいだろう。捕まりは27度という重心

グリップを守ること。その上で、テークバックでは徹底してフェースを開かせないようにすることが肝心です。そのために、このように2本のクラブを持って、アドレスからトップまで、2つのクラブが交差せず、平行な状態を

。スパーンという金属音とともに軽いドロー弾道。アドレスした時には長さを感じるが、スイングが始まってしまうと長さがあまり気にならない。 印象に残ったのがヘッドスピード。軽く振っても普段よりも1～2m／s

、外せないポイントとなります。膝頭は多少動いても構いませんが、アドレスで軽く曲げた右膝の角度を変えないことが、コンパクトに振るポイントなのです。 足の間にボールを挟んでスイング 太ももの間にボールを挟んで

ヘッドは奥行き方向にストレッチされた丸型形状。どちらもフェースの厚みは約54ミリ。前作よりも2ミリほどシャローになり、アドレスした時、ボールが上がりやすいイメージが出る。 今回は新たにソールに重量調整

）。ノーマルスペックの状態だとリアルロフトが9.5度でフェース角は-0.75度。アドレスするとほぼスクエアフェース。硬さの目安となる振動数は242cpm。トルクは5.5度とやや多めだ。長さは実測で45.5インチ