ドライバー（ロフト9.5度） ※シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD MJ -7（硬さTX、長さ45インチ、バランスD1） フェアウェイウッド：キャロウェイゴルフ ビッグバーサ アルファ 815

」 ＜最終日の使用ギア一覧＞ ドライバー：ダンロップ ゼクシオ エイト ドライバー（ロフト：8.5度） ※シャフト：アルディラ ATX65（硬さX、バランスD3、長さ44インチ） フェアウェイウッド

。そのテンセイプロ1Kバージョンとあれば、ハードヒッターが集う男子プロたちに、いかにもハマりそうな予感がする。また、オレンジで採用しているカウンターバランスを青にも踏襲しているのか？ 池田は昔から軽い…

性能を損なうことなく、ベテランゴルファーのスイング特性に最適なクラブバランスを目指し開発されたモデル。 特に、今回採用された40gの7軸テクノロジーシャフト（R1）は、スイングバランスC7を保ちつつ

びっしり埋め込まれていて、いかにもフェースバランス（ヘッドがストレートに動きやすい）なルックスをしている。「いろんなテクノロジーが詰まっていて、僕はあまりそこら辺の科学的なところわからないけど、でも…

難しそうだが…。「リーディングエッジはだいぶ削っていますし、ソールもネックも削っています。いろんな場所を削る分、バランス調整で鉛を貼ってもらって」と“ベッタリ”が理解できた。試合を重ねると鉛がはがれて…

安定感のバランスが図られた「TSR2 ドライバー」、弾道調節システム「シュアフィット CG トラック」を搭載した「TSR3 ドライバー」、ソール2カ所のウエイト調整で低スピンを可能にする「TSR4

イレブン アイアン」などにも搭載された、シャフトの軽量化により生まれた余剰重量をグリップ端部に配分する「ウエイトプラス」テクノロジーを採用。重量バランスを手元側に寄せることでスムーズなテークバックを

（オデッセイワークス）」、VERSAアライメントの「ODYSSEY WORKS VERSA（オデッセイワークスヴァーサ）」、VERSAアライメントとカウンターバランステクノロジーを搭載した「ODYSSEY WORKS

たい」 ＜最終日の使用ギア一覧＞ ドライバー：本間ゴルフ ツアーワールド TW727 430 ドライバー （ロフト：10.5度） ※シャフト：本間ゴルフ VIZARD YZ85（硬さX、バランス、長

に成形したCMTシャフトを装着 －－の3つが主な違いとなる。 このうち、＜3＞の新シャフトはカウンターバランスの効果を利用し、クラブ軌道を正しく導くことで弾道方向性の安定とヘッドスピードの加速が

史上最も軽い約267g（Rシャフト装着時）のクラブ重量ながら、スイングバランスをD1にすることで、振りやすさを追求したこと。また余剰重量をヒール側に集中させることで、つかまりのいいクラブに仕上がっている

というように、重量を最適化・フローさせ、ロングアイアンではヘッドを走らせ、ショートアイアンでは操作性を重視している。 また、カウンターバランス設計は、同社が1970年代から他社に先駆けて採用してきた

」。シーズンインする前からテストを繰り返し「試合で使う前に他のプロ、アマチュアにも使ってもらって、この転がりが誰にでも出せると確信した」と言う。 「バランス調整なんかはこれからも行いますが、このシャフトは

で47まで対応） ○クラブ重量：R＝±308g、SR＝±311g、S＝±314g ○バランス：R＝D1～D2、SR＝D1～D2、S＝D2～D3 問い合わせ先：0766-25-7240

）、291グラム（SR）、298グラム（S） バランス：C7（R2）、D1（R）、D1.5（SR）、D2（S）

、徐々にしっかり振れる状態に戻っていた。避けてきたバランス感覚をつけるトレーニングをしてきた効果もある。今週から1Wのシャフトで愛用している「三菱レイヨン ディアマナ プロトタイプ」を62グラムと12グラム

：6-4チタン合金 フェース素材：β型高反発素材DAT55G ロフト角：9.5／10.5度 クラブ長：45.75インチ クラブ重量：290g バランス：SR＝D0 R＝C9 シャフト：フジクラ社製PX

により、確かなグリップ力を実現しているという。また、フィーリングと耐久性のバランスを最適化。伸縮性に優れたライクラ素材を取り入れることで柔軟性と通気性も兼ね備えたグローブに仕上がっている。 そのほか、機能

・ロンググリップ、HS別に重量、バランス、ロフトを最適化したヘッド設計。アイアンは薄肉ソール、偏肉フェースで規制値ギリギリの高反発フェース。UTは飛びと優しさを向上させながら同社市場最高反発設計を施し