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PING発表会 「G15、i15シリーズ」 フォトギャラリーレポート

この画像の記事を読む 弾道測定器「トラックマン」使用して計測。その結果をもとにヘッドの軌道を分析してくれる

業界トピックス PING発表会 「G15、i15シリーズ」 フォトギャラリーレポート NO.24

弾道測定器「トラックマン」使用して計測。その結果をもとにヘッドの軌道を分析してくれる
2009/07/28
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業界トピックス PING発表会 「G15、i15シリーズ」 フォトギャラリーレポート NO.0 写真左の黒塗りヘッドは、アスリート向けに作られた「i15ドライバー」。写真右はやさしさを求めるエンジョイ志向の「G15シリーズ」
写真左の黒塗りヘッドは、アスリート向けに作られた「i15ドライバー」。写真右はやさしさを求めるエンジョイ志向の「G15シリーズ」
業界トピックス PING発表会 「G15、i15シリーズ」 フォトギャラリーレポート NO.1 「G15ドライバー」の体積は460cc。シャローフェースで、ロフトは9、10.5、12、13.5度の種類
「G15ドライバー」の体積は460cc。シャローフェースで、ロフトは9、10.5、12、13.5度の種類
業界トピックス PING発表会 「G15、i15シリーズ」 フォトギャラリーレポート NO.2 フェース角はスクエア。フックフェースを嫌うゴルファーにうってつけ
フェース角はスクエア。フックフェースを嫌うゴルファーにうってつけ
業界トピックス PING発表会 「G15、i15シリーズ」 フォトギャラリーレポート NO.3 「i15ドライバー」は黒塗りのヘッドで、外見からアスリート魂をくすぐるクラブになっている
「i15ドライバー」は黒塗りのヘッドで、外見からアスリート魂をくすぐるクラブになっている
業界トピックス PING発表会 「G15、i15シリーズ」 フォトギャラリーレポート NO.4 PINGがつくるアスリート向けとあってフェース角はオープン。フッカーと相性がよさそうだ
PINGがつくるアスリート向けとあってフェース角はオープン。フッカーと相性がよさそうだ
業界トピックス PING発表会 「G15、i15シリーズ」 フォトギャラリーレポート NO.5 「G15ドライバー」についている純正シャフト「TFC300」はやや先調子
「G15ドライバー」についている純正シャフト「TFC300」はやや先調子
業界トピックス PING発表会 「G15、i15シリーズ」 フォトギャラリーレポート NO.25 こちらはヘッドの入射角をシュミレーションしている
こちらはヘッドの入射角をシュミレーションしている
業界トピックス PING発表会 「G15、i15シリーズ」 フォトギャラリーレポート NO.24 弾道測定器「トラックマン」使用して計測。その結果をもとにヘッドの軌道を分析してくれる
弾道測定器「トラックマン」使用して計測。その結果をもとにヘッドの軌道を分析してくれる
業界トピックス PING発表会 「G15、i15シリーズ」 フォトギャラリーレポート NO.23 PINGのフィッティングシステム「n-FLIGHT」を実践
PINGのフィッティングシステム「n-FLIGHT」を実践
業界トピックス PING発表会 「G15、i15シリーズ」 フォトギャラリーレポート NO.22 ヘッドは小ぶりでもっとゴルフが上手くなりたい人にもいいだろう
ヘッドは小ぶりでもっとゴルフが上手くなりたい人にもいいだろう
業界トピックス PING発表会 「G15、i15シリーズ」 フォトギャラリーレポート NO.21 「i15アイアン」。こちらは操作性、スピン性能に重点を置いたクラブ設計をしており、中・上級者向けといえる
「i15アイアン」。こちらは操作性、スピン性能に重点を置いたクラブ設計をしており、中・上級者向けといえる
業界トピックス PING発表会 「G15、i15シリーズ」 フォトギャラリーレポート NO.20 PING特有の強いグースネックが特長的。飛距離とやさしさに特化したクラブだ
PING特有の強いグースネックが特長的。飛距離とやさしさに特化したクラブだ
業界トピックス PING発表会 「G15、i15シリーズ」 フォトギャラリーレポート NO.19 「G15アイアン」。従来よりストロングロフトにして飛距離をアップ。また深重心にしているためボールが上がる工夫をしている
「G15アイアン」。従来よりストロングロフトにして飛距離をアップ。また深重心にしているためボールが上がる工夫をしている
業界トピックス PING発表会 「G15、i15シリーズ」 フォトギャラリーレポート NO.18 小ぶりなヘッドなため操作性がよく、弾道をコントロールできる
小ぶりなヘッドなため操作性がよく、弾道をコントロールできる
業界トピックス PING発表会 「G15、i15シリーズ」 フォトギャラリーレポート NO.17 「i15ハイブリッド」。ボールの上がりすぎを抑えた中弾道で攻めるゴルファーに
「i15ハイブリッド」。ボールの上がりすぎを抑えた中弾道で攻めるゴルファーに
業界トピックス PING発表会 「G15、i15シリーズ」 フォトギャラリーレポート NO.16 構えたときのやさしいイメージのまま、つかまりがよく弾道が高い。
構えたときのやさしいイメージのまま、つかまりがよく弾道が高い。
業界トピックス PING発表会 「G15、i15シリーズ」 フォトギャラリーレポート NO.15 「G15ハイブリッド」。長い距離をやさしく打つために開発されたクラブ
「G15ハイブリッド」。長い距離をやさしく打つために開発されたクラブ
業界トピックス PING発表会 「G15、i15シリーズ」 フォトギャラリーレポート NO.14 ドライバーと同じく、純正シャフトは「SFC615」
ドライバーと同じく、純正シャフトは「SFC615」
業界トピックス PING発表会 「G15、i15シリーズ」 フォトギャラリーレポート NO.13 アスリートモデルだからといって、構えた印象は難しさを感じさせない
アスリートモデルだからといって、構えた印象は難しさを感じさせない
業界トピックス PING発表会 「G15、i15シリーズ」 フォトギャラリーレポート NO.12 「i15フェアウェイウッド」。操作性の高いクラブに仕上がっている
「i15フェアウェイウッド」。操作性の高いクラブに仕上がっている
業界トピックス PING発表会 「G15、i15シリーズ」 フォトギャラリーレポート NO.11 フェアウェイウッドにも重量を変えたアルディラのserranoがささっている
フェアウェイウッドにも重量を変えたアルディラのserranoがささっている
業界トピックス PING発表会 「G15、i15シリーズ」 フォトギャラリーレポート NO.10 やさしさを求めた大型ヘッドが特長
やさしさを求めた大型ヘッドが特長
業界トピックス PING発表会 「G15、i15シリーズ」 フォトギャラリーレポート NO.9 「G15フェアウェイウッド」。やさしさを求めた大型ヘッドが特長
「G15フェアウェイウッド」。やさしさを求めた大型ヘッドが特長
業界トピックス PING発表会 「G15、i15シリーズ」 フォトギャラリーレポート NO.8 USTマミヤのATTASは「i15」専用で、手元調子が合う人に
USTマミヤのATTASは「i15」専用で、手元調子が合う人に
業界トピックス PING発表会 「G15、i15シリーズ」 フォトギャラリーレポート NO.7 「i15ドライバー」についている純正シャフト「TFC615」。こちらは先調子
「i15ドライバー」についている純正シャフト「TFC615」。こちらは先調子
業界トピックス PING発表会 「G15、i15シリーズ」 フォトギャラリーレポート NO.6 アルディラのserranoもラインナップされており、こちらは手元調子
アルディラのserranoもラインナップされており、こちらは手元調子



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