、スライスを軽減したい人に安心してお勧めできるドライバーだ。 フェース角は－2度と捕まりを抑えたスペック。だが他のスペックはやや捕まり重視。ライ角度は60.25度とアップライトだし、リアルロフトも

ドライバーだ。フェース角は1.5度オープン。ライ角は約61度とややアップライトだが、重心角は約22度。今時のドライバーの中では重心角は少なめだ。この影響もあってか、ダウンからインパクトにかけては、シャフトを

。また、しなりを感じてゆったり振り下ろすと、シャフトのしなり戻りを利用してボールをつかまえられる。 フェース角は10.5度が＋0.75度で、9度が＋2度。ライ角度は約60～62度とアップライト。重心

いるためだ。ライ角は61.75度とアップライト。重心アングルは23.5度と平均だが、それを除くとかなり捕まりを重視したスペック。ただし、重心距離は長めなのだろう。捕まった球はオートマチックに打てるが

。フェース角は±0度でスクエア。実際に打っても、ロフト角なりにやや高めの弾道が打ちやすい。 ライ角は59.5度とややアップライト。つかまりに影響を与える重心角は24.5度と、平均をやや上回っている。ヘッドの

。 ライ角は7番で63度と、ややアップライトな設定。軟鉄鍛造ヘッドなので、メーカー別注でライ角、ロフト角の調整が可能だ。 キャビティ構造であるが、小ぶりな軟鉄鍛造ヘッド。見た目よりはスイートエリアがやや広く

表示で、リアルロフト角が11.5度。フェース角は＋0.75度と、わずかにフックフェース。ライ角は64.5度と非常にアップライトで、重心角は23.5度と平均をやや上回っている。前作同様、ヘッド体積460

ドライバーだ。 表示ロフトが9.5度に対してリアルロフトが11.25度。フェースアングルは＋1.5度。ライ角は61度と非常にアップライトで、重心アングルも30度と非常に大きい。すべてのスペックが捕まりを

、フラット（－1.5度）とアップライト（＋1.5度）がチョイスできる。また、パワーヒッターが叩いても、吹き上がりを抑えた弾道を生み出すパワーバージョンもラインアップされている。

10.5度に対してリアルロフトが12.75度。フックフェースの度合いが強い分だけ、リアルロフトが増えている。ライ角は62.25度と非常にアップライト。重心アングルは22.5度とやや小さめだが、実際に

スピン弾道でキャリーとランで飛距離を稼げるドライバーだ。 表示ロフト10.5度に対してリアルロフトは11.5度。フェース角は1.25度フック。ライ角も60度とアップライト。フェース角とライ角はつかまり

12.25度。フェース角は1.5度フック。ライ角も60.5度とアップライト。すべてのスペックが捕まり重視になっている。重心アングルは26度と大きめで、重心距離は約38ミリ。この2つのスペックを見ると

アップライトなライ角で捕まりを良くしようとする意図が窺える。重心アングルも26度と大きく、これも捕まりの良さに貢献している。実際に打ってみても、前作よりも明らかにヘッドが返りやすい。重心距離が約40ミリ

アップライト。重心アングルは27.5度。すべてのスペックで捕まりを意識しており、実際にスイングしてもヘッドが返りやすかった。フッカーよりもスライサーに扱いやすいドライバーである。 シャフトは振動数226

フラットだが、アップライトなポジションに調整するとライ角は61.25度まで増える。捕まりに影響を与える重心角は23.5～25度。ヘッドスペック的よりも、捕まりの良さを感じるドライバーである。 重心距離は

と捕まり具合はニュートラルだ。重心距離は長くはないが、ヘッドの返りやすさはあまり手に伝わってこない。フックフェースとアップライトなライ角で捕まりの良さを実現させている感じがした。 シャフトについては

角は－3.75度で、リアルロフトは9.25度まで減った。この数字を見る限りでは、ノーマルポジションだと明らかにフッカー向けである。ライ角はアップライトな位置に調整すると61.5度まで増える。 重心角は

ロフトとリアルロフトの方が少ない。フェース角は－1度だが、アドレスするとフェースは目標に対して真っ直ぐスクエアだ。ライ角は61度とややアップライト。重心アングルは23度と平均的。重心距離と重心深度の数値

.5度。フェース角は＋4.25度。ライ角度は60.5度。フックフェースの度合いが強いためにリアルロフトが3Wぐらい多くなっているようだ。ライ角度もアップライト。すべてのスペックが捕まり重視になっている

に対してリアルロフトは10.5度。フェース角は＋0.5度。ライ角度はノーマルポジションが59.25度で、アップライトポジションが60.75度。インプレスXRMXの場合、シャフト脱着で変えられるのはライ