スイートスポットをフェースセンターよりヒール側に設定した「ヒール重心設計」を採用。ヘッドがかえりやすくなり、女性でも自然とドローボールが打てるような工夫が施されている。 また、『ONOFF FAIRWAY

。 つかまりのいい先調子のシャフトを装着し、若干高さを抑えたドローボールで飛距離を稼ぐ。今季ドライビングディスタンスでツアー5位の255.09ydを記録し、飛ばし屋の一角に食い込んできた。 ＜クラブ

ようです。見た目のイメージ通り、高弾道でしっかりつかまった球が打てました。 自然なドローボールを持ち球と決めて、シンプルにドローを打ちたい方には非常にオススメのドライバーです。 ロイヤルスターゴルフクラブ(千葉県)

、ソールのラウンド形状によって構えやすくなっています。 ヘッドスピード43m/sくらいのイメージで打ってみましたが、つかまったドローボールが出ました。インパクトでは、ボールを長く押せているような感じが

感じながら、高弾道のドローボールが打てました。 打球音はシャープですが、インパクトゾーンでボールが長くフェースにくっついてくれるので、しっかりとリリースポイントを意識して振っていけますね。 今回、「マル

。 スライスから急にドローボールにはならないだろうが、曲がり幅が縮まれば結果的に飛距離が伸びる。いずれはスコアアップにもつながるはずだ。

、とてもしなりを感じる軽量＆長尺シャフトになっています。ゆったりスイングしても超オートマチックに高弾道のドローボールを打てるので、「メチャクチャ簡単になった＝MAX」というネーミングにつながっていると体感

なら純正シャフト「エア スピーダー G」。スピンを抑えるならグラファイトデザイン「ツアーAD IZ」。高い弾道のドローボールを打ちたいならUSTマミヤ「アッタス クール」といったシャフトが合うでしょう

・アフター（グラファイトデザイン ツアーAD MT）：曲り幅が減り飛距離がアップ！ ■安定してボールがつかまったドローボールが打ちたい 今回の被験者はHC7の上級者。どんなにスコアをまとめられる人でも…

構えやすい。2015年モデルも同じ傾向なので、新しいモノ好きは2015を選ぶといいだろう。 スライスに悩んでいる人はまず、いま使っているドライバーをチェックしてみてほしい。ボールがつかまるドライバーを選べば、憧れのドローボールが打てるかもしれない。

イメージした通りのドローボールが出ました。フェアウェイの幅を意識しながらボールをコントロールしていけます。 インパクトでは球持ちが良く、使っているボールの特性を感じながら、やわらかくフェースに乗ります

感を味わうことができました。見た目のロフト角よりもボールが上がってくれて、ダウンスイングではフェースがボールに向かってきてくれる感覚があるので、自然に高弾道のドローボールが打てます。 純正シャフトの

、とくかく打ってみようよ。 【ミーやん】ワーオ！打った感触は高反発みたい。それに、球のつかまりがいいですねー。高弾道のドローボールですが、直進性が強いので大きなミスにはなりませんね。 【タッキー】この弾き

「オノフ ドライバー TYPE D」は、楽にドローボールが打てるよう、ヘッドのフェース側の重量を軽くし、余剰重量を最適化することで、深・低重心化を図った。また、構えたときの安心感を出すために、投影面積

シャフトではないので、強いドローボールが打てます」と、ご満悦の様子だ。 先週の大会から久保谷健一プロや、小山内護プロなど20名ほどが試打していたが、共通して言えることは、叩きにいった時に左にいきづらい

だ。近藤共弘は、 「『NEW X-DRIVE GR』ドライバーは、出球が高く、吹け上がらない強いドローボールが打てるので、飛距離が8～10ヤードくらい伸びました。ヘッドは大型でやさしいイメージの形状な

のウエートポジションを設けている。ウエートを最もトウ側に設置することでフェードボール、ヒール側に設けることでドローボールが出やすくなり、プレーヤーの悩みや理想に合わせた弾道調整が可能となっている

スクエアに構えやすく、また左に向きづらいドライバーです。安定したフェードボールを打ちたい人には、とても使いやすいです。またウェート調整機能があるので、フェードだけでなく、ドローボールでもスピン量の調整がし

。フジクラのモトーレ スピーダー 569（2013年）を装着している。同社の915Dシリーズに比べると、ボールのつかまりがよく、ドローボールが打ちやすい設計となっている。しかし気をつけてもらいたいのが

！カチャカチャクラブなのに、カチャカチャキットを忘れたってどういうことよ？？？ ヒェー！！！ごめんなさい・・・。カチャカチャキットがあれば、ロフトも＋1度、フェード、ドローボールをそれぞれ体感できた