こだわりを探っていこう。 2014公式ドライビングディスタンス第9位※ 工藤遥加のセッティング ミズノ MP CRAFT ドライバー（9.5°） × グラファイトデザイン ツアーAD BB（6S…

づらいということも覚えておきましょう。 ■Bタイプに合う代表的なシャフト ・グラファイトデザイン ツアーAD BB ・USTマミヤ アッタス 3 ・三菱レイヨン ディアマナ X ※この記事で掲載して

しなりを感じやすいシャフトは振りやすいし、飛ばせそうな雰囲気がありますよね。その点でいうと、僕はグラファイトデザインの「ツアーAD BB」と、藤倉ゴムの「ランバックス Type X」が良かったです…

、すでに完売しているだけに、中古で見つけることはかなり難しいだろう。シャフトはグラファイトデザイン「ツアーAD BB」(2011年)を装着。こちらは発売から10年が経過し、流通数が少なくなっているが…

、オーソドックスなシャローフェース形状をしている。 シャフトは、軽量かつ先調子のオリジナル「RAZR FIT シリーズ」のほか、ツアープロに人気のグラファイトデザイン「ツアーAD BB-6」、「ツアーAD I

ァイトデザイン ツアーAD BB（6X）」を挿している。 同社でクラブ開発を担当する升川泰祐さんは、以前からプロたちの小ぶりなヘッドへの懐古や要望を聞いていたという。460ccまで大型化した近年の1W

前作同様1本8万4000円（純正シャフト装着モデル）と9万9750円（グラファイトデザイン社製ツアーAD BB－5、同6装着モデル）。7月以降、順次フェアウェイウッド、ユーティリティ、アイアンなども投入していく。

モノトーンで落ち着いているが力強さを感じさせる。長さは45インチ。シャフトはツアーADの最新モデルであるGT－6が標準装着されている。試打テスト中に藤田寛之が絶賛したインプレスV203ツアーモデル…

、グラファイトデザインのツアーAD BB-6（SR）を入れている。正確でしっかり距離も出ていて、このクラブがメジャー3連勝に貢献していることは、間違いない印象。 アイアンはダンロップ ゼクシオ

：三菱レイヨン フブキJ（60S） 【方向性重視】狭いフェアウェイをとらえるのは良い意味での“鈍感”シャフト 方向性 第1位 グラファイトデザイン ツアーAD BBシリーズ 鮮やかなブルーが特徴的な…

とフェードを打ち分けたい上級者向けのドライバー。現在トーナメント会場で話題になっている新製品「グラファイトデザイン ツアーAD BB-6」が装着されており、こちらも魅力。価格は97,650円。※限定4…

大丈夫。ヘッドスピードが41m／s以上あればSでも十分使いこなせる。純正Sシャフトのストライクゾーンは41～44m／sぐらいか。45.5インチの方には10g重い純正シャフト、そしてツアーADのBB－5…

。使いこなすにはそれなりのパワーが求められる。ヘッドスピードのストライクゾーンは45～49m／sぐらいか。 105Vフォージドはシャフトのラインアップも豊富だ。標準でグラファイトデザインのツアーAD BB。カスタムではグラファイトデザイン、フジクラ、USTマミヤのシャフトも豊富にラインアップしている。

フォーミュラ R55 手元側がしなり、ダウンスイングで粘る挙動が特徴でタイミングがとりやすい。インパクトではボールを良く弾く。 4 グラファイトデザイン ツアーAD BB-5 R 先端部が硬く、中間から

?48m／sぐらい。 VG3はシャフトのバリエーションが豊富だ。純正には10g軽いVG50（46インチ）も用意されている。アフターマーケット用では、グラファイトデザインのツアーADBBシリーズ、三菱レイヨンのFUBUKIKシリーズもチョイスできる。

増やした方が安定したキャリーを出しやすいだろう。純正Sシャフトはアベレージ向けドライバーと違って、硬めのセッティング。ヘッドスピードのストライクゾーンは44～48m／sぐらいか。シャフトは他にも、グラファイトデザインのツアーADのBB－6がラインアップされている。こちらは純正よりも少し硬めだ。

か、普段よりも0.5～1フレックス硬めがお勧めだ。このドライバーはシャフトバリエーションも豊富。カスタム対応で、グラファイトデザインのツアーADのBB6、三菱レーヨンのディアマナFUBUKIのK60をラインアップ。純正Sシャフトのヘッドスピードのストライクゾーンは43～47m／sぐらいだ。

ァイトデザイン ツアーAD BB-7 S 先端が硬く、中間から手元寄りがしなるシャフト。ハードなインパクトでも当たり負けしない シャフトの特性で、スイングの“悪い癖”が直る 関プロ「今回は、手元側がしなる