。 試しにインサイド・アウト軌道で意図的にフックを狙って打っても、軽いドロー弾道。ボールがつかまり過ぎず、引っかけ、チーピンが出にくいドライバーである。 前作との違いを感じるのがスピン量だ。前作よりも

。つかまりはニュートラルで、ドローもフェードも打ちやすいのだ。 加えてフェースプログレッションが大きめなので、チーピンや引っかけのミスも出にくく感じた。 スピン量については適度で、フェースの上側で打てば低

う。 例として、絶好のセカンド地点からの引っ掛けた（ボールがつかまり過ぎて左に曲がる）経験はありませんか？ボールが近すぎていなかったか反省してみてください。ティショットで、チーピン（左に強く曲がる）が

低いフックが悩みの種 事前のヒアリングでは、ドライバーはボールが全然上がらず、ちょっとでも力むとすぐにチーピンが出てしまうというのが悩み。アイアンにはさほど苦手意識はないが、ドライバーが安定しない

だが、右へのプッシュアウトが出づらいドライバーである。加えて、フェースプログレッションが大きいので、チーピンや引っかけのミスも出にくく感じた。 スピン量については適度で、フェースの上側で打てば低スピン

フェースが返りづらく、引っかけやチーピンのミスが出にくかった。M1ドライバー同様、M1の3Wもスライサー向けではなく、ヘッドの特性はニュートラルからフッカー向けである。 ちなみに、弾道が高くなる方向に調整

浮き上がってしまいます。この形になってしまうと正しいインパクトを迎えることは非常に難しく、シャンクやプッシュアウト、チーピンなど大きなミスの原因となってしまいます。この場合、左脇を締めて三角形の面を下に

苦しんでいた。複数のツアープロやコーチに受けた、あらゆる角度からのアドバイスを消化しきれず大混乱。「ドライバーショットはチーピンして50ydしか飛ばないか、右に250ydすっ飛んでいくか…」と

手先でフェースを返そうとすると、左に大きく曲がる“引っ掛け”“チーピン”も出ます。 体の回転＝体重移動 体の回転と体重移動（右脚の蹴る力）のバランスが良い場合には、スイング軌道がストレートになります

。トリーパインズやその後に続く「ザ・ジェネシス招待」のリビエラCCは、ラフに行くとキクユ芝が待ち受けています。ボールが浮いていたとしても、ボールの下の芝が強くて芝が切れないケースがあり、時にはチーピンみたいな球…