通算5勝を記録したのが、グラファイトデザイン「ツアーAD PT」。こちらは2006年の発売から15年が経過しており、14年にはデザイン変更をしている。息の長いヒット作が多い同社製シャフトの中でも、一番の

は、ゴルフテック・グランフロント大阪店にコーチ陣が集い、2022年に発売された最新シャフトを評価した。 コーチ陣が選ぶ“推しシャフト”は？ 藤倉コンポジット、三菱ケミカル、グラファイトデザインの最新

日のクラブセッティング＞ ドライバー：ブリヂストン B1 プロトタイプ (ロフト10.5度) シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD DI-7（長さ45インチ、硬さX） フェアウェイウッド

。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：キャロウェイ エピック SPEED プロトタイプ(9度) シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD XC-5(硬さX、46インチ) フェアウェイウッド

.75インチのものを挿した。 ＜最終日の使用ギア一覧＞ ドライバー：ブリヂストン J015（9.5度） シャフト：グラファイトデザイン Tour AD PT-6（44.75インチ、X） フェアウェイ

＞ ドライバー：テーラーメイド SIM2 MAX(9度) シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD UB(45インチ、硬さX) フェアウェイウッド：テーラーメイド SIM2 MAX(3番15度、5番19度

:グラファイトデザイン ツアーAD DI(重さ80g台、硬さTX、長さ45インチ） フェアウェイウッド:テーラーメイド SIM2(3番15度)、コブラ キング RAD SPEED ツアー(5番17.5度

しまうイメージ。4日間通してショットは良かったと思います」と振り返った。 ドライバー：キャロウェイ エピック SPEED ドライバー(10.5度) シャフト：グラファイトデザイン TOUR AD HD-5

（昨年は58.29％）もよくなかったのでこの2つ」と話した。 ドライバー：スリクソンZX5 ドライバー(9.5度) シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD PT5（硬さS） フェアウェイウッド

しただけに、調子の波を抑えたい。 ドライバー：本間ゴルフ ツアーワールド GS ドライバー（9.5度） シャフト:グラファイトデザイン ツアーAD XC（長さ46インチ、硬さR1） フェアウェイウッド

。グラファイトデザイン社は日本男子ツアーでの高使用率を背景に、日本のエース松山（Tour AD DI）、小平智（Tour AD QuatroTech）、今平周吾(Tour AD TP)、スピース

中心に、事実のみに基づいた高度な数学的、物理的、そして統計学的データを応用した微細な調整が可能。 シャフトは常時250本以上を在庫し、日本の三大メーカーである三菱レイヨン、藤倉ゴム工業、グラファイトデザイン

いけると思います」 と絶賛していた。 両モデルともヘッド体積は460?で、ロフトは9度と10・5度。シャフトは、オリジナルシャフトの他、『TOUR AD MJ‐6』（グラファイトデザイン）、『ATTAS

）・5（19度）・7（21度）・9（23度）・11（25度）と前作同様のバリエーショーン。シャフトは、オリジナルシャフトの他、『TOUR AD MT‐6』（グラファイトデザイン）をカスタムラインで採用

ている。なお、グラファイトデザイン製品は直販のため、当ランキングにはカウントされていない。 同社渡辺浩美社長によると、 「11月のウッドシャフト販売本数は、ドライバーシャフトの落ち込みを、FW用が

ひとつ抜けていた。 ＜最終日の使用ギア一覧＞ ドライバー：ダンロップ スリクソン ZR-30 ドライバー （ロフト：9.5度） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD DI -8 TX ウッド

）・5（19度）・7（21度）・9（23度）・11（25度）とバリエーションを揃える。シャフトは、三菱レイヨンと共同開発したオリジナルシャフトの他、『TOUR AD GT－6』（グラファイトデザイン）と

W55」を採用。スムーズなしなりを得られ、振り抜きがいい。カスタムシャフトではグラファイトデザイン「ツアーAD GT」が用意されている。パワーがあるアスリートゴルファーには、こちらの方がしっかり叩いて

使用することで、こだわりのチューンアップが可能。前者がヘッドを軽くして、ヘッドスピードを利用する人が対象。後者がヘッドを重くして、ヘッドのエネルギーを利用する人向きとなっている。 シャフトは、グラファイトデザイン

コンパクトなヘッドサイズで扱いやすく、ボールが上がり、プロ・上級者が好む形状だ。 また、カスタムシャフトも充実しており、グラファイトデザイン社の新シャフト「ツアーAD DJ-60」、「三菱レイヨン