2008/03/04マーク金井の試打インプレッション

ナイキ サスクワッチ SUMO スクエア 5900 ドライバー

45インチで314.2グラム。バランスがD3。の目安となる振動数(※2)はSRが231cpm。ツアーADが269cpmというもの(ヒールエンド法計測(※3)&実測)。 SRシャフトはシャフト中間部分…
2011/09/27○○の実験隊

フブキ、プラチナなど、人気のシャフトを調査せよ

や重は、私に合っていたと思います。女子プロのヘッドスピードを考えると、実際に彼女たちが使っているスペックは50グラム台のSRあたりでしょうか。モデルによってはRかも知れませんね。 【田島】一般…
2020/11/12クラブ試打 三者三様

ディアマナ TBを筒康博が試打「エネルギー効率が高い」

特性が変わらず、当たり負けもせず、通りのしなり方をするので、計算しやすいメリットがあります。どういうユーザーに合うかと言うよりも、ドライバーを含めて、FWを入れたウッドセット全てを入れ替えたい人に…
2020/04/16クラブ試打 三者三様

SIM ドライバーを筒康博が試打「『M5/M6』より打感が向上」

イメージを払しょくしてくれる、ハードすぎないイメージをもたせてくれたのは、このシャフトのおかげかも知れません。純正シャフトとヘッドの相性は抜群。意図した通りにしっかりしなりますし、当たり負けもしない。
2021/06/17クラブ試打 三者三様

VENTUS BKを筒康博が試打「すごくそのまんま」

…? 「はい。シャフトが放っておいても、勝手に仕事をするタイプではないということです。スイング中にシャフトの特性でしなってくれたり、走ってくれるタイプではありません。今回、モデル5・S(5S)で試しましたが…
2016/02/16マーク金井の試打インプレッション

ナイキ ヴェイパー フライ ドライバー

先端部分にしなりを感じる。の目安となる振動数は261cpm。純正シャフトのSフレックスとしては、硬めの仕上がりだ。長は45.5インチ(60度法計測値)。クラブ重量は314.6gで、バランスはD1…
2015/09/22マーク金井の試打インプレッション

ピン i アイアン

装着れるシャフトは、軽量スチールの日本シャフト N.S.PRO 950GH 。はS。クラブ重量は416.8gで、バランスはD0.1。の目安となる振動数は325cpm。ロフト角は32度で、長は…
2013/12/20中古ギア情報

アイアンシャフトは漁夫の利作戦でゲット

クラブ選びの極意はシャフト選びと、ゴルフ雑誌で見かけることが多くなった。シャフト選びの基本は、自分に合った重を選ぶこと。しかしドライバーのカスタムシャフトは沢山の種類があるのに、どうして…
2014/07/04中古ギア情報

女子ツアーではマッスルバックアイアンが流行!?

というのを思い浮かべる人が多いと思うが、グリーンのというのが難易度に影響を及ぼす。アマチュアは雨が降るとスコアが悪くなるが、プロのトーナメントは雨が降ると、スコアが伸びる。雨でグリーンが柔らかく…
2016/09/02中古ギア情報

石川遼、完全復活に選んだクラブたち

トゥルーテンパー社のシャフトから、日本シャフト製の『N.S.PRO MODUS システム3プラス プロトタイプ』(:X)に変更。日本シャフトのMODUS3と言えば、今年、ヘンリック・ステンソンが…
2016/02/09マーク金井の試打インプレッション

ピン G ドライバー

部分から先端部分がしなる。の目安となる振動数は246cpm。純正シャフトのSフレックスとしては平均的な数値だが、前作G30 ドライバーのSフレックスに比べると1フレックス以上軟らかく感じられる。 長…