(y) 248.1 268.4 フェース角(度) -1.9 -1.8 バックスピン(rpm) 2232 2330 サイドスピン(rpm) 344 73…

しまう原因の一つに十分なスピン量が得られないことも上げられます。その対策としてボールを右足寄りに置き、ボールの上からヘッドを入れることで、スピン量を確保するのです。 【ティアップ】 ティは高め

＝スピン、ソフトの意味です」とのこと。 確固たる理由と偶然が重なり合い、いまのシリーズ名に落ち着いた『ツアーB』。世界中のアスリートゴルファーに向けてその名の認知を広げていく－－そんな心意気が感じられるネーミングであることが分かった。

比べてどう？ 「『747』はスピン量が少なく、球が思うように上がりませんでした…。両方とも同じロフト角(10.5度)で打ち比べたのですが、弾道の高さはかなり『747』のほうが低く出ていました（打ち出し角

、ヘッド性能との相乗効果によって高弾道で低スピンを打ちやすいドライバーに仕上がっています。 【ホッシー】 なんだか、打ち味にも高級感がありますね（笑） 【ツルさん】 端的に言うと、軽量で振り抜きやすく、球

。これだけでも買い替える価値はありそう。 【ホッシー】 曲がらずに飛ばせるうえ、キャリーでグリーンを狙っていける性能は魅力的ですね。スピンもそれなりに入ってくれます。 【ツルさん】 前作との違いでいうと

打ちやすいことも魅力ですね。 【ホッシー】 弾道計測数値を見ると、確かにボール初速が出ているし、それでいてスピン量も確保されていました。飛距離を出しつつ、グリーンをしっかりとキャッチする球を打ちやすそう

「ZX5 Mk II」よりもスピン量が少なくなるので、ヘッドスピードの速いゴルファーが上から打ち込むと「思ったよりも飛びすぎた！」なんてミスが出てしまうかも。懸念点といえば、それぐらいでしょうね

。 【ツルさん】 スピン量も少し多めになるので、ドローを打ってもドロップしない安心感と弾道の安定感がありますよね。ハイドローを打ちやすいモデルと聞くと、ヘッドスピードが遅めのスライサー向けと思われがちです

。 【ツルさん】 前作の「ローグ ST MAX FAST ドライバー」も高性能でしたが、今作もシャフトを含めて優秀なモデルです。前作と比べるとスピン量が少なくなって、高弾道かつロースピンで飛ばしやすく

タングステンなどをソールに配置して低重心化を狙っているモデルは多い。低重心化すると、低スピンの弾道で飛距離が稼げるメリットがあるが、ソールを重点的に重くすると、周辺重量が重く出来ず慣性モーメントは小さくなり

。スピン量が多く球が高すぎてしまう人にはマッチするはずです。軌道の高さを低くも高くもできるので、ホールのロケーションに合わせて打ち分けてみては如何でしょうか」。 「高さ」を制してスコアアップ！ ヘッド

。ダスティン・ジョンソンみたいにインパクトでスピンアウト（腰を引く動き）したり、マキロイみたいにトップでクロスしたり、インパクト後に無理に跳ねてスピードを上げたりというのもない。つまり体のどこかを過剰に

なかった理由とは？ カーボンウッドは「まだ謎が多い」 三田コーチを悩ませるのは、実際の試打データと、独自に調べたヘッドの計測値に、これまでの常識を覆す傾向が出ているためだ。 一般的に、バックスピン量が

追い求めるとスピン量は増え、飛びの要素は軽減してしまう。逆に飛距離を追い求めると、ミスヒットの強さは低下しやすくなるとされている。 「ローグ」とは、「反逆者」や「荒くれ者」を意味する。思い返せば、初代では

イメージと、それを実際に再現する技術」と言い切ります。ライ次第でスピンのかかりやすさが変わるので、しっかり球の状況を確認したのち、弾道のイメージを固め、打ち方を決めていきます。この一連をスロープレーに

が落ちて入射角が浅くなりやすいため、入射角を揃えるためにアイアンと同じシャフトを入れるべきというのが新しい考え方です。 一般的なアイアンシャフトよりスピンが入りやすい設計の「ウェッジ専用シャフト」を

気味だった国産ブランドから、独自の視点と開発力を結集させたドライバーが多く発売された2023年下半期。人気シリーズを継承しながら、新たなテクノロジーを搭載し、低スピンと高初速を図った性能が目立った。その

だった国産ブランドから、独自の視点と開発力を結集させたドライバーが多く発売された2023年下半期。人気シリーズを継承しながら、新たなテクノロジーを搭載し、低スピンと高初速を図った性能が目立った。その中

注意 もう一つの特徴は、砂が細かくて柔らかい“サラサラバンカー”。東樹さんは「スピン量の多い球はまず目玉になります。なるべくバンカーには入れないように攻めるのが得策です」と助言してくれました。ただで